ダイハツ エッセ を二年前に買ったのですが…

Question

ＭＴのエッセですが１速２速が入りにくいことがよくあります。
一旦クラッチを踏みなおすと入るようになるのですがいちいち面倒です。
ディーラーに持っていってもまともに見てもらえません。クラッチのワイヤー調整程度でごまかされました。
ディーラの整備士さんもエッセに乗っていて同じ不具合があると言っていました。
これはクレーム処理かリコール対象で完全に直してもらうことはできないんでしょうか？

Answer 1

残念ながら、「仕様」です。

シンクロが弱いからこの様な現象が生じるです。
軽自動車のＭＴは、既存の-それも随分と昔の-物を使い回しています。
しかも、コスト制限の厳しい軽自動車ですので、最低限レベルである事は想像に難くないと思います。

この様に「入り難い」現象を緩和するために、シンクロにダブルコーンやトリプルコーンを使用して緩和を目指します。
ただ、それは、相応に高額で且つ車好きが好んでＭＴ車を買うような車に採用されるの物です。

例えば、私が以前所有していたアコードユーロＲは、１速と２速がトリプルコーン。
３速から６速がダブルコーンでした。
その様な車に採用される物で、エッセには最低限のミッションが付いていても仕方のない事です。
ちなみに、１速に入り難く、一旦クラッチを踏みなおすと入るようになるというのは、トリプルコーンのアコードでもありました。
よって、ＭＴの宿命と思って良いでしょう。

ミッションの仕組みを少し勉強すると、納得できると思いますよ。

ちなみに私のエッセも、１速に入らないなんて日常茶飯事です。
ですから１速に入れる時は、ダブルクラッチを使って入れる事を常としています。

Answer 2

ダイハツ系は入りにくいです

ミラ・エッセもそうなので
できれば、ミッションオイルオイルを交換してみましょう

Answer 3

ここの過去質にも何度かあったけど。。。


エッセのギヤの入りの渋さは「持病」みたいにいわれてるね。シンクロとか、リンケージとか、原因もいろいろいわれてるけど、はっきりしたことはわからないみたい。オイルを換えても、変わらなかったり、逆に悪化したりとか。クレーム処理でミッション載せ変えのような話をネットで見た気がするけど、難しいと思う。

実家のエッセはまだ１万kmもいってないけど、そんな症状がないんだよ。アップもダウンも、すこすこ入る。だから、発進時に１速に入らなくて、Wを踏むなんてしたことがない。他の車ではあるけどね。

個体差があるにしろ、ミッションの構造的な問題であることはたしかだと思う。距離を走ると、すこしよくなるって話もあるから、ダイハツのお客様サービスとかに問い合わせてみるのが一番だね。




ご参考までに。。。

Answer 4

リコールやクレームの無償修理は今すぐには無理だと思います。
沢山の方の苦情が集まりメーカーが欠陥を認めるまで
リコールにはなりませんので。

整備士の方とお話されているのなら
ミッションオイルの交換（粘度を変えたり、添加剤入れたり）で良化しないか？
相談されては如何でしょう。