フロントのプリロード調整についてですが、

Question

結局のところ、プリ掛けてもステアリングのレスポンス、バネレートが上がるなどの乗り心地の変化はないですよね？
現在はプリ0（調整アジャスターとバネが軽く接触して遊びがないくらい）にしてます。
あれって、たんたる、伸び側、縮み側ストロークの調整ですよね？
ただ、初心者の頃、極端にプリ掛けてみたらネジ山増えるからその分車高落とせるとか勘違いしてて、伸び側が無くなって段差の度にピストンロッドがガンガン当たって凄い壊れてる音と乗り心地低下はありましたが実際。

因みに車種はダイハツエッセです。

Answer 1

純正のように柔らかいバネを使う場合はプリロードは「仕方なく」付けていますね。
プリロード０でも運用出来るバネレートの場合、おっしゃるように伸び縮みのストロークの割り振りに使うことが多いですね。
あと、簡易的に車高の調整出来ますね。
少しプリロード掛けて少し車高上がると乗り心地良くなったりコーナリング安定することも。

確かに乗り心地には伸びストロークが非常に重要なので、プリロード減らして伸び側に振ったりすることもありますね。

Answer 2

プリロードはストローク調整では無く沈み込み初期時のセッティングで調整します。全長調整式ならプリロード0がメーカー推薦になります。ストロークを確保したければ、スプリングの全長を変えたりヘルパースプリングなど入れたりします。