ダイハツエッセＭＴの中古の購入を検討していましたが、アルトＲＳが発売されるみたいなので、どちらを購入するか迷っています。 アルトが発売されることで、一気にエッセの相場が下がりそうな

Question

ので、発売を待ってエッセを購入するか、アルトＲＳを購入するか？
ただ、ＲＳがあまり高額だと、買えない可能性もありますが・・・。

補足

私は3カ月前までHA22に乗っていました。ターボの加速感と、ブローオフの音が好きでしたが、エンジンがイってしまい、高年式なのでこの後の維持費に不安を感じて手放しました。 通勤用のため、軽でMT、軽い車を探していたら、エッセに興味を持ちました。足廻り等チューンされた中古車に試乗して、楽しかったのですが、100万近くと高額なのと、事故歴アリが不安で契約しませんでした。 その後アルトの発売予定を知って迷っています・。

Answer 1

新規格NAの中では速いと軽スポーツカーファンに密かに人気のエッセMTは、後継車では無いので、エッセの値段は変わりません
アルトRSは現行R06Aエンジンで、このエンジンはフリクションロス低下の為にクランク回りの肉抜き処理や燃焼室を狭め、タービンも、A/R値などを縮小した、今時の燃費最優先のエンジンなので、47馬力しか無い自称スポーツカーNoneと同じくパワーチューンが一切出来ません。
このままで発売すれば旧ワークスを超えれるとは言えないですね。
ワークス復活を謳い文句にしてますが、現在ワークスに乗ってますが、俺なら発売して、口コミやダイノパック等実測値、チューニング市場等が出るまで様子見です(^-^;
恐らく、なんちゃってスポーツカーのアルトRSで市場の様子見で、ヒットすれば、本格的に、これをベースにしたworksの名を冠する、新型アルトワークスを復活させると思います。
俺的に馬力至上主義のレース前提仕様のworkR（80馬力仕様）VSミラターボX2、X4（80馬力仕様）が復活したらおもしろいですね
自分は現在HA21Sに乗ってるのでその気持ち凄く分かります( ・∇・)
ドッカンターボの暴れ馬かっ飛びマシンで無いとワークスとは呼べません(￣^￣)
乗るなら、エッセ、ミライース、ミラジーノ、アルトバン/ミラバンがオススメです。
アルトバンならHA22のパーツを活かせます。
しかもK6Aエンジンを移植するとワークス化します(笑)
雑誌のhot-kに掲載してるチューニングメーカーKCテクニカが、ワークス化したアルトバンのコンプリートカーを50万くらいで売ってます

質問者からのお礼コメント

kcテクニカのアルトバンも検討しています、ただ4人乗ることもあるので、バンは厳しいかな(⌒-⌒; )
ＲＳ出るまで、ヨメの車で通勤頑張ろうかな。

Answer 2

エッセは何かで人気が出ない限りは下がる一方である事に違いはありませんが、一気に下がると言う事は流通量が過剰に増えて売りにくい状態にでもならなければありえないでしょう。
そんな事を言い出したらミラだって同じですし、その他でも同じ事が言えます。

ただ下手すれば保安基準が今よりは緩くなる部分等がありますから、そう言った部分で自由度や選択肢が高い部分でエッセは有利となる部分。
そこに火が着けば値上がりの可能性も出るでしょうね。

色々を考え過ぎれば難しくなります。
何に重点を置くかが肝になりますから、その辺をしっかり考えた方が良いでしょう。
新しい車両の方が有利な面もありますし、多少古くても魅力のある車両もありますから貴方自身の考えが重要となります。