軽自動車のNAでターボ並みは無理かと思いますが、加速が良く、きびきび走る車種って何があげられますでしょうか？ 現行車問わず、MTがあると嬉しいです。 よろしくお願いいたします。

Answer 1

ホンダビートはNAで速いほうですね。
現行だとダイハツエッセが軽くていいと思います。
MT設定ありますよ。

質問者からのお礼コメント

皆さん、ありがとうございました＾＾

Answer 2

旧規格では、１位トゥデイ、２位ビート。。。


新規格では、１位アルトバンHA23V、２位ミラバン、エッセ。。。

ちなみに、トゥデイもアルトバンも、車重が600kg台。これがもっとも有利な点。軽い車はなにが「いい」って、ブレーキがよく効くところ。それだけアクセルを踏めるわけさ。

個人的には、普通に使うなら、アルトバンHA23Vより、現行ミラバンのほうがいい。大人ひとりぶん重いから、「きびきび」感は薄れるが、バランスがいい。ギヤ比もアルトバンよりマシ。




ご参考までに。。。

Answer 3

CVTになってしまいますが、
ミライース。
車重が700kg代で軽く、
ﾀｰﾎﾞ無しでも遅く感じることはないそうです

Answer 4

実に厳しい。
加速等の性能を求めるか足の良さを求めるかの両極端。
可能とすれば足が良くない車種で足回りを換えてやればキビキビまで可能です。
ただ微妙に例外的なのがホンダのトゥデイですかね。

一例としては足の良さならスバルの軽(ダイハツOEM生産以前)ですが、足がダメなのは他全体的って感じですね。
ただ流用等を含めてパーツ互換が高く豊富なのはスズキかダイハツ。
ダイハツに限ればFF限定にはなります。
スズキのK6はそこそこ走ろうと思えば走れるエンジンで問答無用でDOHC、ダイハツはEFのツインカムかKFならそこそこイケるエンジンでどちらも足がダメダメ。


例えばベースとするならアルトやミラのFF。
この辺りは軽耐でも多く使われています。
ヴィヴィオやトゥデイは今でも人気な古い車種にはなりますが、パーツの豊富さではヴィヴィオ。
ただNAはまともに回らない部分もありますし、一般的に可能な範囲でも遅いままなのでR2等に詰まれるNA DOHCの移植(制御系が微妙に問題か?)を行い軽量フラホ加工すれば結構良さそうな気はします。
タイムを追求するのにベストバランスなのはトゥデイのMTRECエンジンのくらいですかね。
頑張ってビートのエンジン関係移植と言う方法もありますし。

基本的には手を入れてやらないと厳しいですよ。

Answer 5

今のは重量が重いので加速重視でしたら旧規格のミラとかですね。ミラだと4気筒DOHCや可変バルタイのDOHCで58PSがあります。

Answer 6

ん～現行車だったらN-ONE位ですかね？！
http://www.honda.co.jp/ACCESS/n-one/