ホンダのライフCとダイハツのエッセLならどちらの方が良いでしょうか？ どちらも18年式で走行距離はライフが5万キロ、エッセが３万キロです。 ライフは中古車販売専門店、エッセがディーラー

Question

です。
重視するのは燃費、走行です。
凄く迷っています。
沢山のご意見を聞かせてください！（；＿；）

ドライバーは免許取りたてと超ペーパードライバーです。
高速も走りたいです。

Answer 1

こんにちは、エッセ5MT（マニュアル車）に“好きこのんで”乗っている者です。

その年式、グレードですとライフは4AT、エッセは3ATですね。
実燃費はほぼ同等でしょう。現在のガソリン価格ですと年間１万キロ走行くらいですと、実燃費が仮に13km/Lと14km/Lだとすればざっとガソリン代の差は１万円ほどの差になります。ただし、これはどういった走行環境にあるかでライフ、エッセどちらが有利か変わってくると思います。
「走行」とは具体的にどういった点を重視されていますか？ 平地でのゼロ発進からの初期加速ですか？ コーナリング性能ですか？ 高速安定性ですか？ どういった点を重視されるかで評価は人それぞれでしょう。
「信号が青になったら、とにかくアクセルを目一杯踏み込んで加速したい」のなら、車重が軽いエッセが有利でしょう。「高速道路を140kmのスピードリミッター振り切って長距離巡航したい」というなら逆に3ATのエッセは不利で、４速のあるライフでないと苦しいと思います。それにエッセは低コスト化、軽量化のために遮音材がかなり省略されているので、高速で走行した際には、かなりエンジン音やタイヤノイズ、風切り音が車内に入ってきます。単純に言えば、うるさいです。
ただし、いずれにしてもそんな走り方をしたら燃費はとんでもなく悪化します。
また、エッセは車重が軽く、コーナリング（カーブをまがる）では有利でしょうが、足回り（タイヤのサスペンションとかのことですが）がフニャフニャなんで、スピードを出していると大きく車が外側にぶれてしまいます。よって、足回りがよりしっかりしていて、車重のあるライフの方がより安心感を持ってハンドルをきることができるはずです。
また、オートマチックの機構にしても、エッセのオートマはロックアップしませんが、ライフはロックアップ付きのはずです。これも燃費、走行性能、走行中の静寂性に大きく差が出ます。もちろん、ライフが上です。
運転初心者の方が、燃費を多少気にしながら走るなら、総合的な走行性能はライフの方が上かなと思います。「総合的に」とは安心感がある、疲れにくい、アクセルをしっかり踏んだ時にそれに伴ってスピードが出るとか、そういったことも体感的要素も加味してってことです（あくまで私感ですよ）。

質問者からのお礼コメント

様々なご意見ありがとうございました！
結局、実際に見て一目惚れしたエッセに決めてきました。
ディーラーで整備もしっかりしてたので。

Answer 2

車屋です
燃費はエッセの方が良いと思いますが、正直お世辞にもエッセは良い車とは言えません
ただ安いだけの車
安いという事は作りがちゃちい訳で・・・
今どき車内の鉄板がむき出しの車って無いんじゃないかな？
リヤハッチのショック（ドアが開いたときに支える棒みたいなやつ）も片側一本だけだし
今どきアルトの商用バンでもリヤハッチのショックは両側二本あるよ
言い方は悪いがエッセは、車に詳しくない人が「値段が安いしこれにしよう」的に買ってもらうために作られた車だと思います
高速を走るならエッセはやめた方が良い
内装、鉄板むき出し→事故した時に頭ぶつけたら・・・

Answer 3

エッセのが燃費いいと思います。
エコ5MTがいいと思います。

Answer 4

荷物積むならライフだし燃費重視ならエッセ。
価格がわからないですがどっちも５０万前後でしょうか。
でもエッセには３ATモデルがあるので、もしそれなら私はパス。

高速も結構走るよーというなら４気筒エンジンの
スバルR2か先代ステラを私は候補に入れたいかな。
R2は好みがハッキリ分かれると思いますけど。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1577606769/index.html?TRCD=200002

Answer 5

ホンダ車は部品が高いよ～壊れたりしたら財布の中身と相談必須 燃費は余り変わらないと思いますよ～ダイハツエッセＬが良いとおもいます