圧倒的にホンダN.ONE贔屓がおおそうですが、N.ONEってダイハツESSEの影響が大ありな気がしますが、それは無いですか？ コンセプトは正反対かもしれないですが…エッセの良い所を上手く取り込

Question

んでる気がします。

Answer 1

マツダ贔屓だからホンダにもN-ONEにも特別な感情はないですが…エッセをベンチマークになんかしていないと思いますよ。ベンチマークにするなら売れている(ユーザーから支持されている)モデルにするでしょうから。結果的にそう見えただけだと思いますよ。N-ONEはN360への回帰と今までの軽になかった付加価値(走りと安全性)をコンセプトにしているように見えます。

Answer 2

エッセ」にしろ
Nワン」にしろ
古典的なフォルム」
ですから…
~~旦_(-ω-。)ずずず

→昔の車」に似てる
って感じ☆だね

全高:全長」比を
室内空間」確保のために
→若干☆全高を上げ
(o￢ω￢)じぃ…☆
デフォメル化している点は…
現代風なのでしょう

似ている」つーよりも…
昔ながらの形」
!(b^ー°)だね☆

正直…
エッセ」自体…印象に欠ける？車ですね
(。-`ω´-)うぅ～む
あまり…見かけません？ので

どちらか？というと…
全高が低く→より昔の車」風な
スズキ 初代ラパン」
ダイハツ 初代ミラジーノ」
(・ω・)ノはぃ☆
の方が→印象深い？ですね

また…
天井を上げ→室内空間を広く
」
デフォルメ化」した点では…
~~旦_(-ω-。)ずずず
スバル 初代フォレスター」
が意図的で→分かりやすい？ですね

逆に…
全長を切り詰め→デフォルメ化してしまった車？
スズキ ツイン」
(￣∀￣)あはは☆
って車も…ありました☆な

ご近所さんで乗っています

Answer 3

ホンダ贔屓が発言します

ＮーＯＮＥはＥＳＳＥに似てるとも言えますが、結果そうなったのだと思います。個人的に思うに「Ｎ３６０」を引き合いに出していますが、その実「現行ＭＩＮＩ」を意識しているのだと思います。 その為、Ｎ３６０はスケープゴートにされたのだと思います。ミラノレッドの２トーンボディはその最たる物です。結果、ミラジーノに似てるだの、ＥＳＳＥに似てるだのと言うことになります。今までのホンダデザインは欧州車をインスパイアしてる感がありますので、余計にそう思われます。

Answer 4

単に後部の処理が似ているだけでしょ！（昔のＮ３６０とＥＳＳＥが・・・）
Ｎ３６０をＮ－ＯＮＥが踏襲すれば、ＥＳＳＥと似ているのも仕方ないと云うか・・・当然の事。
Ｎ３６０の現車を見た事ある人には、Ｎ－ＯＮＥを見ても懐かしいけど乗りたいとは思わない。（ホンダの最初の量産車だし・・・今から思うと欠点だらけだし・・・空冷でヒーター効かなかったなぁ・・・）

Answer 5

エッセのオーナーです。

で、ホンダ車も持っているので、ホンダディーラーへも出入りをします。

N-ONEをみて、リアの感じがエッセに似ていると思います。
ただ、コストダウンを考えると、あんな感じになるのでは？

ちなみに、エッセの良いところは、「安い」「軽い」「低い」「MT有」なので、O-ONEとは違うと思います。

PS
N-ONE。
登場前はいいなぁ～と思っていましたが、実物は、800kg超のメタボ車体に、160cmを越えるトールボディー。
だったので、残念ですが、「興味なし」となりました。

Answer 6

昭和40年代にＮ360に乗ってました。

当時を知る者にとってはＮ ＯＮEのCＭに
Ｎ360を引き合いに出すのは苦笑ものです、
Ｎ360の雰囲気はミラジーノ、ラパン、少しは
エッセにも似た雰囲気でした。

とりわけ初代の角ばったミラジーノがよく似て
います、ミラジーノがホンダ製でこのＣＭにＮ
360を引き合いに出すのなら納得できます。

Ｎ ＯＮＥの全幅:全高は今時のワゴンＲ等の
背の高い軽と何ら変わりはありません。

Answer 7

全然

高すぎて話にならない．

ＥＳＳＥなら一番安い車でもＭＯＭＯのステアリングホイールがオプション選択できるが，
Ｎ－ＯＮＥでは選択できない．

軽自動車で贅沢ができる選択肢もありだが，
安い選択肢がないのは軽四ではない．

Answer 8

エッセは思わないです。
モチーフはN360と言ってますが、MINIの影響をかなり受けているとは思います。
後はダイハツのミラジーノにも似ているような気がします。