ダイハツ エッセカスタム のみんなの質問

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ダイハツのムーヴコンテ カスタム L575s の改造について聞きたい事があります。
KFのT/Cエンジンにエッセ等のT/Mを載せて、
MT化しようとしています。
コンピュータ、ハーネスの移植で済むの

かなと考えてます。
トコットのMT化している方も居るので出来るとは思うんですが、意見や情報があれば教えてください。

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ベストアンサーに選ばれた回答

トコットのMT化はあくまで開発中で完全体ではありませんよ。
プロバイルと言うダイハツ系に強いショップがコンプリート販売を目指しての開発中車両。
何故開発中かと言えば、形としては完成していても確か制御系に未だ問題解決出来ない部分でユーザーに提案と言った形で販売予定として頑張っている最中だったかと。

L575も年式により厄介な部分。
別れるのは車両制御系がCAN-busとなってからが非常に厄介で、ミラ等でタコメーター付きメーター流用で配線加工等無しで使用可能なメーターが定まっておりません。
メーターの種類が豊富でもある部分もありますが、CAN-bus通信車両にはそれ以前の仕様の流用情報が当てはまらず、問題無く使える物を探して彷徨うしか無い部分もあるくらいですから。
※セルは回ってもエンジン始動無し、始動して動くも燃料計がおかしいとか速度がズレてしまう等様々な問題あり

ECU交換等で対応は可能な部分ですが、初期の車両に流用なら問題が無い部分でもエコアイドル付きとなる頃だと規制が異なる部分も出ますから安易には行かない部分も出るでしょうね。

質問者からのお礼コメント

2020.4.14 01:06

回答ありがとうございました。

その他の回答 （1件）

  • KFのT/Cエンジンにエッセ等のT/Mを載せて、
    MT化しようとしています。



    シフトレバーのロッド回り移植

    モノコックパネル加工

    サイドブレーキのシフトレバー移植

    インヒビタスイッチ関係

    シートの加工

    だけでも

    ３０００００以上は～

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