三菱アイはなぜMT車を製造しなかったのでしょうか？ 近年の軽自動車の枠組みの中では、独創的な車だった気がします。 ホイールベースを長くとった独特な形状で、リアエンジンというのも面白いです。

Question

MTと組み合わせたら面白かったのでは？と思います。
対抗馬のエッセは当時MTを生産して、今でも走り屋には人気です。(´・ω・｀)

当時、グッドデザイン大賞受賞（軽自動車では唯一、自動車全体でも歴代三種のみ）
２００７年のカーオブザイヤー受賞は
伊達ではなかったので、MT車を生産すればよかったのに。。。と。
やっぱりAT車はつまらないですから。。

Answer 1

エッセは対抗馬ではないですよ。
あれは激安ゲタ車ですから笑
プロボックスが人気なのと一緒で、何もついてなくてシンプルで軽くて激安だから走り屋に人気なのです。

iは逆に高級路線でした。
その独特なレイアウト、デザイン、私も好きでした。
ただRRレイアウトと言うだけでコストがかかっているのにそこにさらにMTも専用にとなると費用対効果が見込めなかったのでしょうね。
レイアウトはRRながら走りを重視した車ではなくてあくまでもスペース効率を求めた便利な軽自動車でしたから。

Answer 2

三菱アイはなぜMT車を製造しなかったのでしょうか？
構造上出来ない
ベースモデルが
スマートフォーツークーペ（SMART_FORTWO_COUPE）
https://www.goo-net.com/catalog/MCC_SMART/SMART_FORTWO_COUPE/10043863/
3B21エンジン＋ATミッション

三菱アイ
3B20エンジン
3B21エンジンの縮小版
https://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/I/10036761/

Answer 3

アイのエンジンは
搭載角度、搭載方向から
他の三菱車で共用できる車種が無いのです
わざわざアイの為だけに
売れないMTミッションを設計する程のコストを掛けられなかったと言うことでしょう

Answer 4

アイの対抗馬がエッセというのがよくわかりません。

アイは軽自動車の枠内で極限までスペース効率を高め、軽自動車離れした操縦安定性を得るために専用のMRレイアウトを採用した車です。発想としては初代エスティマなんかに近い車です。

専用設計の部分が多く、当時の軽自動車としては異例の高価格車でした。軽自動車枠の高級車みたいな車で、販売台数が見込めず車のキャラクターにも合わないMTの設定をしなかったんでしょう。

一方のエッセは、ベーシックカーとして極限まで無駄を削ぎ落とした安価な車でした。無駄を削ぎ落とした結果として軽くなり、ベーシックカー故に高齢ユーザーにも配慮したMTの設定もあったことから、モータースポーツへの転用で人気が出た感じです。

Answer 5

別にケイかわなくてもMT設定のある普通車かうわ。

Answer 6

メーカーだってビジネスとして成り立たない商品は売りませんよ。