ダイハツ エッセ のみんなの質問 (42ページ)

• ダイハツエッセってコーナーや下りはかなり速いですよね？ もちろんドライバーの腕にもよりますが。 かなりのホットハッチな素質もってますよね。

  2022.2.16

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  ベストアンサー： そうですね、軽いですからね。 草レースや走行会では人気が高まっている様です。 ムーヴやミラ系のパーツが流用出来るのもメリットですね。

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• エッセのオイルフィラーキャップの上が1cmくらい丸く割れて、アルミテープで塞いでますが新品にかえなくても問題ないですか？ 高回転まで回したり1時間くらい走りましたがオイル噴射した形跡はなかったです。

  2022.2.14

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  ベストアンサー： 割れ方による為、画像なしでは判断しかねますが、手で持つ部分が割れても特に問題はないです フィラーのネジ山の部分で塞いでるので、そこの部位の損傷は危険なので要交換になります

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• フロントのプリロード調整についてですが、 結局のところ、プリ掛けてもステアリングのレスポンス、バネレートが上がるなどの乗り心地の変化はないですよね？ 現在はプリ0（調整アジャスターとバネが軽く...

  2022.2.13

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  ベストアンサー： 純正のように柔らかいバネを使う場合はプリロードは「仕方なく」付けていますね。 プリロード０でも運用出来るバネレートの場合、おっしゃるように伸び縮みのストロークの割り振りに使うことが多いですね。 あと、簡易的に車高の調整出来ますね。 少しプリロード掛けて少し車高上がると乗り心地良くなったりコーナリング安定することも。 確かに乗り心地には伸びストロークが非常に重要なので、プリロード減らして伸び...

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• 皆様の知恵を、お貸しくださいm(_ _)m スバルディアス（KF-DET）に、ハイゼットの（KF-VE）を載せました。 メーターパネルの水温計（ブルー）ランプ点滅してしまい、タコメーターも、動き...

  2022.2.8

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• エッセ乗りですが、シートベルトと接合するフロアバーとかゆぅやつを外したら明らかに足の動きがしなやかになり乗り心地向上、良く曲がる足になりました。 とゆぅことゎ、それ程フロアバーってやつは効果があ...

  2022.2.9

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  ベストアンサー： フロワーバーは元々車内のボディー剛性を上げる事でコーンリング時の撓みを減らしてコーナリング中の安定性を上げる為の物なので、これを外せば変化は実感できると思います。 ただ、剛性が低下する為、低速走行だとボディーが捩じれることで衝撃を吸収する為、乗り心地はソウトになって旋回もしやすくなったと感じるかもしれませんが、本来ボディーの剛性を上げて安定させるための物なので、高速道路や速度の高いカーブだと...

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• エッセ乗りですが、たまに山走りに行くんですが、23バンやl700とかよく走ってるんですが、みんなバネレートF12R10とかで走ってまして、僕も昔ハイレート組んで補強バーも素人みたいにいっぱい付け...

  2022.2.9

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  ベストアンサー： 基本的に、ボディの補強をした場合は柔らかい足から始めます。

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• エッセ乗りですが、僕の行きつけの山で法定速度40㌔で走っていたらストレートや見通しの良いコーナーでめちゃくちゃ煽られます。 そして、ブラインドコーナーやコーナーが続く道でちょっとペース上げたら先...

  2022.2.7

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  ベストアンサー： そういう人を「直線番長」って、昔から呼んでます。 大パワーの車に乗ってる人に多いです。（BM、ポルシェに特に多い） はい。 只の、下手くそです。

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• ダイハツ エッセについて 何箇所か不具合が立て込んでます。 ①アイドリングがガタつく 回転が落ちているような感じになります。 ②ある程度走行し暖まるとキーンというモスキート音のような音がする しな

  2022.1.26

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• エッセ乗りですが RE71RS履いてますが、 減衰力はあげる方向ですか？

  2022.2.1

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  ベストアンサー： 〇〇だから〇〇する。 足回りのセッティングはそんな簡単な物ではありません。 自分が納得行くまで、色々調整して下さい。

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• ダイハツエッセ 平成２１年式 Xグレードに 5Jx14+35 100-4Hのホイールは 装着できますか？タイヤは165/55/14で考えています。 よくあるインセットのサイズは45ですが35にな...

  2022.1.27

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  ベストアンサー： 装着は可能だがフェンダーからはみ出すので違法改造車に成る。45を35にするとホイールが1cm外に出るって事です、5Jだと標準ホイールより太いですから、35だと確実にはみタイ。

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