ダイハツ エッセ のみんなの質問 (181ページ)

• 最近の軽自動車はコンパクトカー以上に高い車が多いですが、日頃の足として利用するのにオーソドックスな軽自動車として何がお奨めでしょうか？

  2011.8.7

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  ベストアンサー： こんにちは。 新車ですと、ダイハツのエッセなんかがオススメです。値段も安くて、実用性もそこそこですが、ターボ設定がないので、遠出にはむかないかなと思います。 中古車ですと、台数が出回っているワゴンRなんかは、ものすごくいいと私は思います。 話の趣旨が少し変わってしまいましたが、軽の利点は維持費の安さなので、最初はコンパクトカーよりも高いですが、乗りつぶして廃車にするまで乗ると、軽の方が...

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• ダイハツエッセに乗っています。 今友人達で私のエッセにソニカの KF-DETエンジンパーツを利用して ターボ化する計画を立ててます。 エンジン本体はKF-VEのまま IN＆EXマニホールド タ...

  2011.8.11

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  ベストアンサー： 排ガスが問題なければエンジン形式も変わらないのでOKですが ターボ化するのであればECU、インジェクション、エンジン自体の圧縮比を落とすなど必要かと。。。たぶんエンジンごと全部載せ替えたほうが早いかと。。。。。。。 知識がないのであれば、ノウハウがあるショップに相談するなどしたほうがイイかと思います ターボ化に当たり圧縮の見直しやインジェクション、ECUのセッティングが必須と思われていない時...

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• 軽自動車って普通車に比べると割高じゃないですか？ ＦＩＴより高い軽自動車が多くて驚きました。 維持費は安いでしょうが、普通車の方が安心感ありますよね？ 支払う税金の金額は全然違いますか？

  2011.8.11

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  ベストアンサー： 軽自動車とフィットを持っています。 (軽の方はオプションを沢山×２付けても100万のエッセ・カスタムですけど。。) 自動車税が、7,200円vs34,500円。 車検で、数万円安くなる。 軽自動車は、基本的にセカンドカー用途ですね。 幾ら高くても、軽自動車は軽自動車。 タントとかパレットなんて、軽自動車が何たるかをしらない、勘違いも甚だしい車の代表ですね。

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• ダイハツのエッセについて、ダイハツエッセカスタムを吸排気のチューンとアーシングでノーマル58馬力から60馬力、トルク6.6から7.0までアップさせるのは難しいですか？ また軽量フライホイールや強...

  2011.8.1

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  ベストアンサー： フジツボマフラーのカタログの実測値を参考にするとマフラーの種類によっては可能かもしれません。 http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001738/00000000000000003944/00001122 軽自動車で軽量フライホイールや強化クラッチは必要ないです。 フライホイールを軽くするとレスポンスは良くなりますが、代償と...

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• 中古車についてご意見願います。 予算は乗り出し５０万位、出来れば軽自動車で普通車なら1200ccまでの車が希望です。 ただ、軽自動車は人気のせいか中古車では高い気がするので、安い普通車にしようか...

  2011.7.24

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  ベストアンサー： 資金 乗り出し面倒50万円 維持費 頻度からすれば ダイハツデュエット ブーン ヨタさんのパッソ ヴィッツ と言う1000ｃｃ舞台でしょうか 世に出された時点の 本体価格が 非常に安価だったモデルです この辺で 良程度の 中古物件を探しましょう。。。 恐らく ディーラー扱いの中古物件 あるはずです また 軽自動車なら ダイハツミラ系 エッセ等も 信頼出来るモノ 少なく無いでしょう。。。 他 ...

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• タント オーナーの優越感について 職場関係者の飲み会の場での事です。 タント・カスタムＲＳに乗っている人が、私のエッセ（こちらもカスタムですが…）を馬鹿にする発言をしてきました。 この人を仮に...

  2011.7.31

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  ベストアンサー： エッセもタントも長・短所があり、それぞれの用途にあっていればなんら問題の無い良い車ですよ。 タントを、Ａ氏の考え方で言わせてもらうと、 ・軽4で160万てどうなん？ ・フィットハイブリッドより高いのに、燃費悪いし・・・ ・立体駐車場入らないし ・4人乗ったら荷物どこに積めばいいの？ ・重い車を無理やりターボで走らせるなんて、このご時世に・・・ って事になりますわな。 ビートは自分も...

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• ダイハツ イースについて コンセプトモデルは全長を切り詰めていましたが どうやら全長は軽規格いっぱいになるようですね。 エッセはイースにあわせて廃盤ですが、ミラはどうなるでしょうか。 歴史ある...

  2011.8.6

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  ベストアンサー： 実は イースはミラのサブネームになるとのこと。 つまり「ミラe:s」「MIRAイース」です。 ティザー広告に出てました。<検索すると出ます> つまり、イースが別モデルだとミラの存在価値がなくなるので ミラそのものがイースなのです。 マツダの「デミオSKYACTIV」のように、イーステクノロジーを使用した モデルのみ「ミラe:s」を名乗るんかもしれません。 尚、MTの存在は分かり...

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• 男性の方に質問します。 女性に乗ってほしい車ってどんな車ですか？ 理想でも現実的でもよいので教えて下さい。

  2011.7.31

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  ベストアンサー： 現実的にエッセ、ミラ、コペン、ラパン、アルト等の背の低い系ですね。 理想は上記のいずれかのMT車だったら超カッコ可愛いです。(MTで無くても十分可愛いです) 更に理想を言えば、内外装共に一切弄ってないドノーマルが素朴でより良いです。 近頃の若い人らは、『シャコタン』『フルエアロ』『カーテン』『扁平タイヤ』『社外マフラー』『意味不明なステッカー』『馬鹿デカイ社外ルームミラー(傾ける)』...

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• 5速ＮＡの中古の軽自動車を探しています。理由はＡＴだと力不足で燃費が悪すぎる。エッセが良いですか？希望は５ドアで

  2011.8.6

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  ベストアンサー： どれでも同じです。 また、よほどのプロでも無い限り、今はＭＴよりＣＶＴの方が燃費いいです。 理由は、ベストなタイミングで毎回シフトチェンジ出来ず、無駄が発生しているからです。 <追記> >下手な者がのるからＣＶＴの方が良い数値が出ているのです。 そうですね。 私と意見が一致していると思います。 間違いなくＣＶＴは駆動ロスがあり、６０％程度という効率の悪さがよく語ら...

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• 5速ＮＡの中古の軽自動車を探しています。理由はＡＴだと力不足で燃費が悪すぎる。エッセが良いですか？希望は５ドアで

  2011.8.6

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  ベストアンサー： NAでよく走るとなるとホンダ車が良いんじゃないですか。最初の型のライフなら結構マニュアル車のタマ数ありますよ。

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