ダイハツ エッセ のみんなの質問
fut********さん
2012.12.22 06:01
補足
コペンに勝つにはどのような改造しますか
fhl********さん
2012.12.22 07:38
エッセですかね。
パッドとフルードもノーマルだとちょっと嫌だ。
y100c60さん
2012.12.26 14:59
楽しむために走るのならば、
お好きな方で良いのではないでしょうか?
ノーマルのコペンに勝というと思うならば
走るコースによっては
大層な改造をしなくても行けそうですけど…
まぁ、相手がどノーマルなんてこともないでしょうね。
車高調は必須でしょうし、LSDも入れて、
タイヤ&ホイール・足まわりを替えて、ブレーキも。
ECU書き換えて、 最後はターボ化。
それでも勝てないっていうのならば…
もうドライバーをチェンジ!ですね。
zxc********さん
2012.12.25 12:21
10万ぽっちじゃ「改造」ってほどの大層なことはできませんね。ほとんどノーマルのエッセと、どノーマルのコペンの勝負という感じになるのかな。
岡山サーキットって、長い直線が2本あるんですよね?だったら、どノーマルでも、ターボがある分、コペンの方が速いんじゃない?
(「どっちが楽しい?」というような観点での答えではないですよ。)
ただ、何にしても、サーキットで勝ちたいのなら、それなりの出費は覚悟しないと無理。
エッセは手を入れなければ、ただのお買い物カーです。
仮に、うんと腕のいいドライバーが乗っても限界がありますよ。
補足:一通りのことをやって…やはりターボでしょう。
関西の某チューナーが、以前、ショップ仕様のエッセを売ってましたね。
cos********さん
2012.12.22 08:03
草レースのヘボメカニックです。
10万円だと タイヤとブレーキだけでおしまいですね。
レースなら勝負にならないから 諦めてエッセ。
体験走行なら やはりエッセですね。
どちらも楽しむだけの走行ですが…。
※コペンと言っても、単にエンジンパワーがあるだけの車です。
つまり ほとんど直線だけしか違いが無い。
エッセにSタイヤではなく ハイグリップタイヤを履かせて(Sタイヤじゃサスペンションが破綻する)パッドの耐熱を上げれば、エッセも素性の良い車ですから そこそこ楽しめます。
残った費用で メンテナンスをしておけば 1回のサーキット走行に支障はありませんからね。
ブレーキフルードもDOT3の新品で 十分に持ちます。
※エッセでノーマルコペンを圧倒するには、スプリングとショックアブソーバーの強化と調整。LSDの装着、エンジンのボアアップに高圧縮比化、バルブタイミングの見直し、バルブスプリングの強化、フューエルポンプとインジェクターの大容量化、それに合わせたROMの書き換えですね。
その改造で 直線でもコペンを圧倒できます。
コーナリングでも コペンのオープンボディーよりもエッセのクローズドボディーの方が 軽くて剛性を稼げる分 有利です。
※「それなら チューンドコペンでは。?」と言う補足が来そうなので、それも付け加えますが。
燃料噴射時期の見直しや 吸・排気チューン、エンジンバランス取り等で 更にパワーアップできますし、ブレーキも ローターの大径化、マスターバッグの撤去で コーナリング時のブレーキ操作の範囲が拡がり、良い勝負になります。
NAだからと言って チューンはターボ化なんて 安直な考えの人も多いんですけど、NAにはNAの長所や武器がありますので、正常進化が一番好ましいんです。
ターボ車との多少のパワー差など 大したアドバンテージにはなりません。
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