クラッチの摩耗スピードは車体重量や在住地域性に関係してくるでしょうか？ （´・ω・｀） 私の車はエッセで車体重量７００ｋｇとかなり軽量ですが、

Question

走行距離はまもなく１０万キロいくので、そろそろクラッチの摩耗が気になり始めています。クラッチ交換は５万くらいかかるので出費が痛手です。

特に今のところ、クラッチ摩耗による症状は体感していませんが、
譲ってもらった当初から（８万キロ）ミートポイントの高さがとても高く、
ほとんどあげきったところでつながってるのが気になり、ワイヤー式なので、
自分でつまみで調整して、中央より少し高いくらいにしましたが、
この高さというのはクラッチ摩耗の兆候があるのでしょうか？もともと高い車もあるともききます。

また、私の車は非常に軽量ですが、軽量なほどクラッチの摩耗は軽減するでしょうか？
また、私の在住地域は日本最悪慢性渋滞を誇る千葉県ですが、渋滞が過激な地域で常用している場合は、停車→加速を無限に繰り返すため、同じ１０万キロでもほとんど停止することなく慣性スピードでドライブできる北海道と比べるとクラッチの摩耗は３倍、５倍くらい早くなるでしょうか？

Answer 1

磨耗はその人の足癖で大きく変わります。
畑にいるじーさんなんかはワシは運転が上手いんじゃーと言いつつ車検の度にクラッチ交換してたりする。
横で見ると常に足をクラッチペダルの上に置いて少し踏んでいる。

私ランエボは430p55kまで高めて13万キロでショップにいい加減保管しておくのも邪魔だし変えろって言われて変えました。(7万キロ時に改造してるし滑ったら変えるよっていってそのまま数年放置w)

交換したのは返されて予備で取っとけって言われたので中を見たら多少磨耗はあるものの全く問題ないレベルでした(20万キロは狙えるかも？)

Answer 2

クラッチは乗る人で違ってきます
宅配の軽で30万キロ以上クラッチ交換無しってのも結構あります
20万キロ以上無交換てのは珍しくないですよ

Answer 3

クラッチは高いギヤほど負担が大きく強くアクセルを踏んだ時に滑り始めます。1速が一番負担は少ないのですが、ホイールスピンするような急発進や坂道や重荷や２速発進などはそれなりに負担は大きくなります。
又走行中にクラッチに足を乗せる癖はクラッチを早く傷めます。

Answer 4

渋滞のせいは可能性高い。
じゃあ、もっと早く起きて渋滞ない時に行けばいいでしょ。

当方3:30に起きてゆっくりダルダルと準備して5時に出て、7:00勤務開始してますよ。
勤務終了は翌日の7:00とかです。

もちろん早朝のガラガラの道路なので、アベレージ70キロで快速です。
積雪だろうと関係なく、激速で行けます。

どうせ渋滞って言うてるくらいなので、7:00-9:00までの間で出勤してるのでは？
遅すぎです。

Answer 5

クラッチの摩耗スピードは車体重量や在住地域性に関係してくるでしょうか？
（´・ω・｀）
発進時の半クラッチの使い方が
クラッチ板の摩耗に大きく関与
クラッチ板摩耗が感じる場合
半クラッチの「位置」が
運転席のほうに移動
あと
クラッチペダルの踏み込む重さがわずかに重く感じる