公道で結構な確率でダイハツエッセに出くわしますが、オーナーの人達は大切に乗ってるのでしょうか？ 私もエッセオーナーですが、車齢は既に１６歳です(´・ω・｀)

Question

（譲ってもらった車なので、途中からのオーナーです）

一方で、公道では結構な確率でエッセに出くわします。
遭遇すると結構テンションが上がってきますが、
この車は既に製造から１９～１３年経過しており、例外なく重課税適用車種になるのは周知の事実であります。

自分は、車やメカの知識を深めて、自分でできる範囲のメンテナンスは工具を使って自分でやってます（あまりリッチでないので、車屋に任せられないというのもあります。）。
幸い、今のところ致命的な不調はありません。
定価６９万（５速MT）というとてつもなく安い車なせいか、
構造がシンプルで整備しやすく、維持もしやすいのも気に入ってます。

個人的には、タイヤ４つついて、エアコンとFMラジオ、CDプレーヤーがあれば十分なので、内装鉄板むき出しで最小限の装備のエッセでも十分満足しています。


話は逸れましたが、車齢１９～１３年であるエッセは大切に乗られている人が多いのでしょうか？
また、今後、どこまで乗り続けるつもりでしょうか？
また、今でも乗り続ける理由はどこにありますか？

Answer 1

知人の方が所有されています。
書かれているとおり、余分な物が無いのでシンプルだから整備しやすいのと、KFでMTなら安くて燃費も良いので足車には丁度良いと言ってみえました。

製造から20年程度なら、そこまで古く感じません。
私の車はKF型の前のEF型ですが元気に走りますよ。
20万キロは通過点でしょうね。

Answer 2

エッセが多い理由としては、安いから。
但し安いのはATの場合でMTは高くなる、何故ならスポーツ走行等を楽しむための軽自動車としても人気が高いため。

一般的な方の場合には古く手頃なATとなるため、悪い言い方をすれば安くて維持が楽と言った安易な考えで流れる。
ただ長く乗ったり人によっては大きくなり過ぎて高い軽自動車は不要、手頃な大きさでもあり余計な装備が無くて気楽等の理由や続く車種が無いから等もあるでしょう。

> 構造がシンプルで整備しやすく
エンジンルームはそうでも無い。
地味に狭いし決してシンプルとは言えない。
ただエンジンルーム内はスズキやホンダに比べたら手は入る程度ですね。
エンジン単体でも降りる、ミッション単体でも降りる、セットでメンバごと降ろすとしても最も簡単と言えば簡単ですが。
これはエッセのみに限らずダイハツ様々。

Answer 3

草レースに大人気。

Answer 4

質問者様は、ゆずってもらって、どのぐらいたつでしょうか。
一般に、１０年を超えたら、乗り換えた瞬間に、その車は廃車になりますので、現存する車は、長く乗られている車だと思います。
そして、私が思うのは、長く乗られる条件は、まずは、故障しない。
更に、基本的には、それ程、車に興味がない、というのが条件だと思っています。
多くの人は、車に興味があると、１０年も経たずに、乗り換えます。それをしない、というのは、あまり車に興味がない、という事だと思います。
しかし、実は、１０年ぐらい所有すると、あまり車に興味がなくても、愛着がわいてきて、さらに長く乗ろうと考える。
そういう条件が重なったものと思います。

Answer 5

２３万キロ超えてるエッセですが、快調です、なんせスピードリミッターついてないので、はなから、メーター振り切るぐらい走るので気に入ってます、確かにあちこち故障しますが、中古部品安いのでたいしたこないですね、エンジンブローするまで乗ってみたいですね。あっ、当方オートマです！

Answer 6

また、今後、どこまで乗り続けるつもりでしょうか？
エンジンに関して
点火系のメンテナンスが適切なら
エンジンは
２０万ｋｍは通過点
車体・快適装備は別です