同じ様なエンジンスワップ車なのに速さが違う件。

Question

友人がL700系ジーノに走行距離が80,000km程のMAX RSから下ろしたJB-DETをスワップした物を造り、試乗させて貰ったら猛烈に速かったのでそれに触発されて自分はL235エッセに走行距離6万キロ台のL902前期用JB-DETをスワップして先日、地元のジムカーナを走ったら同じくらいの車重の車に同じエンジン載せてるのに 私のエッセの方が遅いです。
友人の物は本当にポン載せに近く、エアクリも純正 強いて言えばマフラーと足回りがターボ用(しかも純正)に変わってる位でブーストアップやサブコンも付けてません。タイヤホイールも880コペン純正にPOTENZAです。
パッと見、ほぼ純正のミラジーノだけどボンネット開けたらJB-DET載ってるみたいな仕様です。
私の方はエアクリをHKSの剥き出しハイフロー、純正アクチュエータ強化、J-worksフルエキ、l350s用TEIN車高調、フロントにDスポーツスタビライザー、qnc21bB用のキャリパー＆ディスクローター移植、14インチ5.5JにナンカンNS-2R等 正直掻き集めで作った様な仕様です。

友人と乗り換えした時も「足周りは出来てるのにあんまりパワーが出てない気がする」と言われました。

これはやはり根本的にスワップしたエンジンの状態に依存している可能性が高いでしょうか。友人のMAXのエンジンは元々私が代車で使っていた物をドナーにしました。シリンダーコンプレッション等はチェックせずに載せました。
私のムーヴは行きつけの貿易屋の中国人が車検切って敷地内の移動用に使っていた物を2万円で丸車で貰った物からドナーしました。

長くなりましたがエンジンスワップ車ってやはりスワップしたからと必ずしも期待通りの速さが得れる物では無いのでしょうか？
正直ここまでやってこの速さなら、K6Aの不人気ワークスを軽く給排気チューンした方がまだ安くて早く済んだと後悔しています。

#ムーヴ
#コペン
#ミラジーノ
#MAX
#エッセ
#bB
#コペン

Answer 1

速さを追い求めるのならYRVのターボエンジンを乗せるのが良いです

https://usedcarnews.jp/archives/113144

軽のエンジンだとブーストアップしてもたいしたパワー出ませんがK3-VETエンジンは伸びしろがあります。

質問者からのお礼コメント

K3-VETを視野に入れて観ようと思います。結構カリカリのJB-DETは880コペンを所有していますが扱い易いパワーバンドが狭過ぎますし、、ご回答ありがとうございます！

Answer 2

技能の有る車屋でチューニングだね。

ターボなら簡単に１０馬力アップ。

バランス良く改造すれば異次元。
体感しないと理解出来ない。

ベースが極上品と死にかけ与太郎エンジンの違いが理解出来たのでは？

タービン死にかけだと馬力ダウンする。
転がり抵抗の低減。
タイヤ性能。と空気圧。
など。
見直し箇所が大量に有るから。

Answer 3

〉根本的にスワップしたエンジンの状態に依存している可能性が高い

そうでしょうね。

Answer 4

個別の個体の状態は分かりませんので、そこまで費用を掛けたなら、一度シャーシダイナモで実測してみれば良いと思います。

一先ずエンジンパワーはそれでハッキリします。

その上でジムカーナが速いかどうかは、エンジンパワーのみでは無いので、乗り手の問題もあると思いますが、最も大きく影響が出るであろうLSDについて書かれていないので、そこはどうなっているのだろうと思います。