ダイハツ エッセ のみんなの質問
ロムスカ・パロ・ウル・ラピュタさん
2017.5.11 17:16
車は、ダイハツのエッセです。
走行距離は3万6000キロです。
新車で買ってから10年経ってます。
オートマオイルは買ってから交換してないです。
人食い赤鬼さん
2017.5.11 17:18
しないほうが良い、と言うよりする必要が無いと思います。
k_h********さん
2017.5.17 22:47
私なら10年無交換ならATFは交換しません。10万km以上交換していなくても、何の問題もないというケースがほとんどです。防錆剤、耐摩耗添加剤でATFの性能はある程度保てるようです。逆に長距離あるいは長期間交換無しでの交換は微細なゴミが詰まったりの故障発生などのリスクを負います。故障すると10万単位の出費になります。走るに全く問題ないメンテナンスで大リスクは背負いたくないですよね。血液サラサラとか、意味不明。ATFオイルがサラサラでは×。。ATF交換はエンジンオイルとは違い繊細ですよ。それと、GSやABでの交換は絶対におすすめしません。エッセは軽自動車の名機です。大きなお世話かもしれませんが、大切に乗ってあげてください。
i4k********さん
2017.5.15 23:35
こんな処で相談しないで、正規ディーラーのサービス工場で相談しろよ!?
彼らの方が良く知って居るから、それに従えば良いと思う。
交換するにしても、正規ディーラーのサービス工場で行うべし。
ana********さん
2017.5.15 22:46
この前ダイハツのディーラーへTELして63000キロでエッセのATF交換すると不具合出るか聞いたところ何とも言えないとのこと。交換して不具合でたら保証してくれるか尋ねたら保証できないからやらない方を勧められた。
2~30000キロくらいで交換が望ましいらしい。しかしメーカーの説明書には10万キロで交換と書いてある。矛盾がある。
cel********さん
2017.5.12 22:05
しないほうがの意味わかりません。あなたも血液サラサラのほうがいいと思うよね。
all********さん
2017.5.11 22:41
換えた方がいいね
3万キロ毎に換えてればATの不具合のリスク減らせる
10万キロ走ってますが新車の時と変わら無い変速で不具合知らずです
それよりエンジンが先にやられましたけどね
久しぶりの無職さん
2017.5.11 18:49
ストレナー交換するくらいの気合の入った交換なら大賛成です。
私も11年目6万キロで交換しました。
寒い時期の走り始めの1速→2速の変速ショックが改善しました。
1035487697さん
2017.5.11 17:38
ATFは、全量交換が難しい構造なのです。
3万6000km程度なら、交換した方が良いよ。
過走行したATFの交換はしない方が良いと言われているのは、クラッチのカスが交換時に浮遊して、シフトバルブ等や細い油圧経路に入り込んで、シフトができなくなったりするからです。
とは言え、交換しないよりは、した方が当然良いので、交換することをお勧めします。
但し、オートバックスはダメですよ。
ジェームス等の作業終了後に、きちんと双方で確認するところで行いましょう。
maz********さん
2017.5.11 17:21
オートマオイルは買ってから交換してないです。
とりあえず
ミッション後方に
ドレンがある
L235なら
ATFを抜いて
抜いた量を補充してはどうでしょう
全量交換すると
多版クラッチが
減っているATの場合は
滑りが発生する場合もあり
bo_********さん
2017.5.11 17:20
しないほうが良いですね。
まあ、走行距離もまだまだ少ないので、そこまで悪い状態には
なっていないような気はしますが。
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