ダイハツのエッセについて、ダイハツエッセカスタムを吸排気のチューンとアーシングでノーマル58馬力から60馬力、トルク6.6から7.0までアップさせるのは難しいですか？

Question

また軽量フライホイールや強化クラッチは場面によっては扱いにくく遅くなってしまう場合もあるとの事ですがノーマルのが良いですか？

補足

エッセはボディ剛性が低いと聞きますがタワーバー等で補強すると剛性が上がる反面でデメリットはありますか？

Answer 1

フジツボマフラーのカタログの実測値を参考にするとマフラーの種類によっては可能かもしれません。
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001738/00000000000000003944/00001122

軽自動車で軽量フライホイールや強化クラッチは必要ないです。
フライホイールを軽くするとレスポンスは良くなりますが、代償として低回転領域を差し出すことになります。
ノーマル出力からたかだか２～３馬力アップさせた程度の車両に強化クラッチを必要とする理由が見当たりません。

質問者からのお礼コメント

お二人ともありがとうございました。

Answer 2

エッセで給排気チューンしても効果は無いと思います。
またカタログ値で５８ｐｓなんて書いてあってもシャシ台では50馬力無いでしょう。
手っ取り早くパワーアップするなら加給機ポン付けがおすすめです。

後、ボディ剛性悪くないですよ。スズキ車なんかに比べたら断然良いです。
補強パーツを増やしていくと車重が増えていくのでエッセの武器である軽さが失われていきます。

一番安上がりなチューンは軽量化ではないでしょうか？鍛造ホィールにするとか、内装はがすとか。
足はフニャっているので車高調いれたらいいとおもいます。
またスタビも付いていないので絶対装着したほうがいいですよ。