ダイハツエッセの足回りについて 昨年ダイハツのエッセを購入しましたが、購入時の足回りがSRSのダウンサス+純正のショックでした。

Question

（なぜかフロントのみ）
先日タイヤ交換をしたところ右のショックが抜けていました。
ディーラーで純正品の交換で32000円位掛かると言われましたが仮に右だけを直しても左も時間の問題なのと純正のサスに交換するとまた工賃が上乗せされると思い、社外の足回りを検討中です。
とは言えあまり予算がないので社外ショック+SRSのサスの組み合わせを検討しています。
おすすめの組み合わせはありますか？費用はかさみますがサスはSRS製のti2000の購入も視野に入れています。
ショックだとKYB製あたりは耐久性はどうでしょうか？
あまり詳しくないので詳しい方経験者の方のアドバイスをお待ちしております。
よろしくお願いします。

Answer 1

SRSじゃなくてRSRね。

どの様な物を求めるか、何を求めるのかにもよります。
組合せも様々でもあるため。
ローコストならやや車高は低めにはなりますが、zoomのダウンサスならローファーと組合せても比較的安め。

KYBだとNEW SRもローファーも適合車種であります。
NEW SRならダウン量が少なく(20mm前後)純正ショックよりはマシ程度の乗り心地なら良いでしょうけど、ダウン量が30～40mmならローファーの方が良い。
スプリングレートからの選択にもなりますが、ローファーは純正と比べ10mmショート化されていますしNEW SRより減衰力は高く設定されてはいますが、ダイハツは純正ショックがクソでもあるため乗り心地としてはローファーでも硬いと言うほどでもありません。

耐久性は普通。
私はローファーでスポーツ走行も行った事がありますし、冬場用の足として車高調と入れ替えて使用していますが、距離は短くとも4シーズンは冬場を超えていますが問題無し。

下手な車高調を選択するより相当マシなのは確か。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
とても参考になりました。

Answer 2

まず、車種が軽自動車の中の下のレベルですよね。
お金をかけてもあまり乗り心地が改善はされません。
あなたの整備技術が「自分で足周り交換できない」
で、精神的に安心したいならば
純正ショックに交換でいいと思います。
自分で交換できるのであれば、
私ならスプリングそのまま、
ニューSRを通販で購入して取り付け。
もしくは程度のいい順正中古。
我慢できないならti2000を通販で買って取り付け。

Answer 3

リアサスペンション

路面からの
突き上げ感が増加すると思います

Answer 4

SRSはエアバッグだろｗ
RS-Rのことか？