エッセカスタムのMTのシフトが固くて入りにくいことがありませんか？

Question

エッセカスタムMTに乗っています。発進の際（ローに入れる時）シフトが固く、引っかかってるような感覚がして入らないことがあります。そう頻繁にあることではないのですが、右折のタイミングとかで入らないこともありなんども怖い思いをしています。
ディーラーにも相談しているのですが、機械的な原因は見当たらず、いただいた回答としては
①新しいのであたりがついて来れば減ってくるのではないか。
②クラッチをしっかり奥まで踏まないと入らない（たまにガキっと音がすることがあるので）。とのことでした。

①に関しては22年7月登録（新車で購入）なので、1年になりますが（距離は9,000キロ）、まだあまり変わりません。
②に関してはクラッチは意識してしっかり踏んでるつもりです。発進の際（ローだけ）入らないことがあるのです。（走行中は問題なく入ります）

エッセのMTにお乗りの方はいかがでしょう？自分は運転はそれほど上手くないと思いますので、運転の仕方でシフトが入りやすくなるのであればそれも踏まえてアドバイスいただけたらと思います。
よろしくお願いします。

Answer 1

同じくエッセ・カスタムに乗っている者です。

１速に入らない事、ありますよね。
これはＭＴ車の構造的にどの車でも得る事です。
（アコード1.8VTE、アコードユーロＲ、ビート、ライフ、エッセとＭＴ車は５台経験していますが、どれでも発生しました（頻度の問題はありすが・・・））

解決方法は、ダブルクラッチを使う事です。

(1) ギアをニュートラルにします
(2) クラッチを繋ぎます。
(3) ギアを１速の入口に当て、軽く（添えるような感覚で）入れる方向に押し当てます
(4) クラッチを切ります

すると、何処かのタイミングでスコンとギアが入ります。
この軽く押し当てスコンと入る感覚を覚えて下さい。
ギアは、力でなく回転が合えばスコンと入ります。

さて、実際の交通の場では。

・ギアをニュートラル
・クラッチを一度繋ぎ、直ぐに切る
・ギアを軽く１速に入れる

この手順で、１速に入ります。
これがダブルクラッチです。

私はエッセに乗る時、１速に入れる時は、基本的にダブルクラッチを使って入れています。
理由は、１速に入らない時が多いから、入らないと思ってからやり直すより、最初からダブルクラッチを使っておけば問題がでない。
と考えての事です。

シフト操作のコツは、力を入れない事。
シフトノブには添えるだけ。生卵を握るような感覚で操作すると良いでしょう。
力を入れずとも、回転が合えば、スコンスコンと入りますよ。

質問者からのお礼コメント

mukkun_jpさんに回答をいただいてから早速ダブルクラッチを試してみました。確かに引っかかる感覚は少なくなった気がしますが、残念ながらまだ入らないことがあります。しかし、きっとダブルクラッチが自然にできるようになると、きちんと入るようになる気がしています。しっかり練習したいと思います。どうもありがとうございました。
cj4a1600rsさんも早い回答ありがとうございました。きちんとクランク上に入れてますよ。

Answer 2

先日も同様の質問がありましたね。


その方は、１→２が入りにくいのと、３→２のシフトダウンで、ダブルクラッチをしないとギヤが入れにくいとのことでした。走行距離はまだ3000kmとか。ミラでも同様の質問があったので、もしかしたら共通の症状かもしれません。

うちのＤ（ＭＴ）は、納車時から入りにくいギヤは一切ありません。シフトアップもダウンもスムーズに入ります。もちろん、発進時に１に入りにくい症状も出ていません。

なお、発進時に１に入れる際は、①きちんと車を停めておく、②一度２に入れてから１に入れる、③アクセルをあおらずにＷクラッチ（クラッチを切ってＮに入れて、いったんつないで、一呼吸おいてから、またクラッチを切って１に入れる）を踏む、④アクセルをすこし吹かしながら１に入れる、などの方法があります。

一度、ＭＴの運転がうまい方に見てもらうといいかもしれません。

★ちゃんとＮからクランク（Ｌ字）状に１へ入れてますよね？ あわてたりして、Ｎから斜め上に押していると、リンケージを痛めてしまう可能性があります。




ご参考までに。。。