ハイブリッド車の実燃費はカタログ値の半分位が目安と聞きます。軽自動車でさえリッター12～１４㌔位とすると、２０㌔越えもきついように思えます。御意見お聞かせ下さい。

Question

補足

みなさまありがとうございました。 多くあるのでなかなか選べません。

Answer 1

どの様にお答えしたらよいでしょう。

私の実績では、軽自動車で20km/L越えは楽勝です。

ホンダ・ライフ：平均燃費＝25.30km/L
ダイハツ・エッセ：平均燃費＝24.45km/L

これが、私の実燃費の実績です。
私にとって、軽自動車での20km/L越えは、余裕でクリアできる、クリアして当たり前の数値です。
(そこから、どれだけ数字を伸ばせるか？が勝負ですね。)

一方普通車だと、20km/L越えは中々厳しいです。

旅行で借りたインサイトで、20km/L。
フィット（Lグレード）では、17.65km/L(← これは所有車)

ノンハイブリットで、普通車の20km/L越えはかなりハードルが高いですね。

Answer 2

インサイトだと80-100km/sでアップダウンの少ない高速を走行した場合、燃費は30-40km/lになります。
エコグランプリでは、現在43km/lの方がトップですね。
http://www.honda.co.jp/ecogp/

カタログ燃費（30km/l）は条件次第で超えることは可能です。

「クルマでいこう」の岡崎氏はインサイトを酷評していますが、燃費で日本だけでなくアメリカのインサイトユーザーにも負けているのは確かですね。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/
http://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.htm

もう少しダイエットしてウェイトを落とした方が、燃費は伸びるでしょうね。

Answer 3

ハイブリッド車に限らず低燃費をうたう車ほど、運転技量や環境による変動が大きくなる傾向があります。
カタログ燃費がリッター10kmの車が実燃費が8割とした場合、リッター8km程度ですが、プリウスの場合はリッター35.5kmの8割だとするとリッター28km位になってしまいます。イメージ的には同じ8割でもハイブリッド車のほうが落ち込みが大きく感じてしまいますね。

ちなみに自分はプリウスに乗っていて主に通勤使用ですが、ここ2か月ほどの燃費は以下の画像のように2000km以上走って実燃費でリッター25km程度になっています。車内の燃費計はやや高めに出ます。
これでも以前の2000ccの車と比べて2倍以上の低燃費です、ガソリン代も半分になり個人的には満足度は大きいですね。

Answer 4

結論から
乗り手次第でHVはカタログ以上の燃費も出せます
その平均が21～25kmL
ｶﾀﾛｸﾞ38＝55％⇒21km/L
と言う事です

アイドリングストップ車にもそれなりの乗り方が在るんです
エンジン駆動のエアコン搭載車
（インサイト・フィットＨＶ含む）

これらの車は停車中にエンジンを停止する事で燃費を稼いでいます
普通のガソリン車が真夏の渋滞時に快適の中、i-STOP等のアイドリングストップ車は熱中症に耐えなければなりません

※エアコン使っちゃえば普通のガソリンになります
無駄な装備を搭載している事ですよね

普通のＨＶは電動コンプレッサの働きで停止中にエアコンを使用しても影響はごく僅かになります
（普通のガソリンの1/３～1/４程度）


アンチ-トヨタの方いますね
プリウスのモーター出力60kw（82PS）あるんです

ＥＶの加速だけでもインサイトに負けないんですけどね

かなりアンチな様ですね
ﾌﾟﾘｳｽは
燃費重視で40km/L
普通で……25km/L
無茶苦茶で15km/L
なんですよ
貴方がインサイトで渋滞時に暑さ・寒さに耐えながら、達成した燃費とは違うんです

ﾓｰﾀｰの特性を理解出来てないようですね

こんなん有りましたよ
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/

Answer 5

ガソリン車と同じ運転をすればプリウスでも達成率は５０％で間違いありません
よく言われサッと加速して早目に予定速度に乗せると言うのは、あくまでもガソリン車の話し。

加速に１番ガソリンを消費するのだから、モーターのみで加速した方が良いに決まってますよね？
だから街中にはトロトロ加速するプリウスが溢れています（笑）でもそんな人達はリッター２０Km以上は出していると思います。

我が家のインサイトでも、カタログ達成率は７０～９０％ですけどね！プリウスみたいにトロトロ加速しなくても（笑）

痛い回答車がいますね

無駄な加速は無駄なバッテリー消費だけどね？だから５０％なんですよ（笑）
因みに加速に必要なのはトルクですよ？馬力はその延長線のもの
賢い回答ならトルクの話し出してね！

速さの話しじゃなく燃費達成率の話しだからさ

Answer 6

私のﾌﾟﾘｳｽ(20型)は街乗り22Km/L
遠出して28Km/L
これって、悪い達成率では無いと思います。
平均して24Km/L位になります。
環境と運転の仕方です。
質問者さんがどういう燃費になるかはわかりませんが、車が悪い訳では無いと思います。

Answer 7

一つ気をつけて欲しいのが、知恵袋を含めてネット上でハイブリッドカーやコンパクトカーなどの低燃費車のカタログ燃費と実燃費の違いを語る人は、ほとんどが実際にそのようなクルマには乗っていないということです。だいたい「雑誌のテストでは～」「知人が乗ってるクルマは～」「ハイブリッドのしくみ的に～」と受け売りの情報を基に語っているだけです。「自分が乗っているから」という最も信憑性のあるソースを上げれる人は少ないです。
確かにカタログ燃費と実燃費は違いますから、そういった人達が指摘したい気持ちはわかりますが、ハイブリッドカーをけなしたいが為に明らかにオーバー（はっきり言えばデタラメ）に語る人もいるので、実際に乗っているという人以外のデータは話半分くらいに聞いたほうがいいですよ。


ちなみに私は社用車のプリウスで計測してますが、平均リッター22kmは走ってます。ハイブリッドカーは乗り方次第で燃費が変わると言いますが、いろんな人が乗ってもこのくらいは走るということだと思います。
よってカタログ値の半分ということはないです。おそらく半分くらいしか走らない人達はどんなクルマに乗っても燃費が悪いはずです。乗り方の問題ですよ。

Answer 8

カタログ等にある『１０・１５モード』の６割から７割なら優秀だと言われるみたいですね。プリウス乗ってる知り合いは『結局エンジン小さいから平地以外は回しちゃうから燃費は期待程じゃないな～』と言ってました。ちなみに私の乗ってた初代ヴィッツは普通の１０００ｃｃでしたが高速では実測リッター２０キロ越えでした。千葉から箱根に行って山道も散々走って４００キロの旅路の後にスタンドで２０リッターぐらいしか入りませんでした。ハイブリッドも良いですが、コンパクトカーもいいですよ!!

Answer 9

ハイブリッド車がカタログ燃費の達成率が低いのは紛れも無い事実です。

ガソリン車とは得意とする走行条件が違いますので無理もないですが、高速などハイブリッドのメリットが薄れる所を走り続けると、ガソリン車と同等の燃費になったりします。（単に重たいガソリン車になってしまうので）
一方、渋滞には強いのでその分でガソリン車よりトータル燃費は良くなりますが、ハイブリッドのシステムをかなり熟知した走り方をしないとカタログ燃費からは程遠い数値となります。

ハイテクで車が重くなるより、今度出るマツダのスカイアクティブの方が理想なんですけどね。軽く、ロスを少なくは基本。さらにこれにハイブリッドを組み合わせたら・・・って感じです。

Answer 10

私の独自の経験則からなので 信憑性はありませんケド
10・15モード比 で ６０％～７０％前後と計算すれば
都市近郊に住んでいる方なら目安にできるかと

例プリウス カタログ値３５ｋｍ/Ｌ として→７０％ ２４.５ｋｍ/Ｌ
マーチ ２６ｋｍ/Ｌ ７０％ １８.２ｋｍ/Ｌ

これより燃費が下な場合は 環境が悪い
運転が一般的な人より下手 など 予想されます
特にプリウスで燃費が２０ｋｍ/Ｌ以下の場合
ドライバーはどんな車を運転させても あまり良くないのが一般的です。

Answer 11

新型プリウスの場合、私のが２５km/l。知人のが21km/l。新聞に載ってた実走行での燃費が25km/lなんで
走り方にもよりますが20は余裕で超えますね。
ちなみに私が通勤で使う現行のワゴンRは高速一切乗らずに19km/lですのですべての車でカタログ値の半分って事はないと思いますよ。