ミラやエッセなどのnaの車をターボ付きのエンジンに載せ替えたらコーナリング性能は悪くなりますか？ 重量的には10〜20kg程度の変化だと思うのですが、どうでしょうか？

Answer 1

載せ換えでそんなに影響ないとおもいます。載せ換える場合はドライブシャフト、足回り、ブレーキ回りまるごと移植した方が耐久性、バランスがいいと思います。

Answer 2

コーナー進入速度とコーナリングの腕によります。何度かJB-DETをスワップしたミラバン、ミラジーノ、ESSEを造りましたが
まず大前提で載せ替えるエンジンのコンディションで速い遅いがかなり変わります
自分の場合はとりあえずスワップ後にブーストコントローラー、強化アクチュエータ、毒キノコ＆J-worksフルエキマフラー、フロントスタビ、前ブレーキ大口径化、車高調、強化クラッチ、ローテンプサーモ、ロアアームバー、14インチ5.5Jをベースで造ってそこから特性によってスポット溶接増しとかしてましたね。
必然的にピークパワーが上がりコーナー進入速度が上がるので足回りはアップデートした方が良いです。
ストラットタワーバーは効果がよく分からなかったのとリアスタビライザーは曲がりにくくなるので結局付けなくなりました、シートベルトの間を繋ぐピラーバーみたいなのもよく分からないのでスペアタイヤのトランクフロアに5×60寸くらいのスチール板を溶接してました。

Answer 3

ドライバー次第ですよ。
カーブを高回転で曲がるドライバーならターボ化の悪影響を受けると思います。
重さはあまり重要ではありません。