ダイハツ エッセ のみんなの質問

解決済み
回答数:
4
4
閲覧数:
4,035
0

ダイハツエッセの改造について質問です。

社外マフラーを付けたので吸気系のチューニングを検討しています。

パワーフィルターを検討してるのですが、「ウイルズウイン」と「ZERO1000」のパワーチャンバー

ウイルズウインのマフラーを付けたので同メーカーで価格も少し安くシンプル(パーツが少なめ)な造りがいいかなと思いました。

☆取り付けが容易な感じ。造り込みは少しラフかな・・・ パーツが極端に少ない。純正パーツの共用が多い。ユーザーレビューはあまりない。

ZERO1000は少し価格が高めですが、造りが丁寧な感じで付属パーツが多くデザインもメカニカルな感じでユーザーレビューも多い。

☆この手のパーツでは知名度があり、しっかり造られてる感じ。付属パーツを使用。純正パーツの共用が少ない。取り付けは少し
面倒。

※ちなみにウイルズウインの方が吸気音が大きい?そうです。

価格差では実売価格で2千円位の差です。

どちらが良いか迷っているのですが?

宜しくお願いします。(´・д・`)

補足

補足です。 ちなみにウイルズウインのキノコは10センチ経で見た目、ZERO1000より大きそうです。 キノコの経が大きい方が吸気音がデカイのですか? 価格は、☆ZERO1000 約18700円(実売価格送料込) ☆ウイルズウインパワーフィルターkit 定価販売 15750円 +送料代引き手数料1420円=17170円 ※ウイルズウインは車よりバイクのマフラーが主流ですが、軽カーではジムニーのカスタムパーツに知名度があるそうです。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

所詮ドレスアップパーツですから、お好みのデザインの製品をお選びください。

その他の回答 (3件)

  • 私はパワーハウスDTMのエアクリを使ってますが、フィルターサイズだとこのメーカーが一番大きいと思います。
    吸気音もかなり五月蝿いですが、体感的な変化は結構変わりますよ。

    零1000は取り付けステーが振動で折れやすいのでそこがネックですね。
    今は強化された対策品になってますが、それでも折れた話を聞いたことがあります。

    DTMフィルターは取り付けステーが一本多いので折れた話は聞きません。

    ウイルズウインは付けている人を知らないのでちょっと解りませんね(^_^;)

  • ゼロ1000は残念ながらキノコが小さすぎるのでHKSのリローデッドのキノコの所だけを買って、変換のエンビパイプを使い工夫して装置してます。ガンダムのプラモが作れたらアホでも出来るレベルの工夫です。初めから付いてくるショボキノコとはわけが違いますよ。

  • 吸気はノーマルのままのほうがいいですよ。
    低速トルクは確実に落ちますし、その割りに高回転のパワーが上がるのは体感できません・・・。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
ダイハツ エッセ 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

ダイハツ エッセのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離