ダイハツ エッセ のみんなの質問

解決済み
回答数:
2
2
閲覧数:
218
0

ダイハツESSE、ホンダLIFEなどについて

いずれも変速機は4速AT(遊星ギア)のみです。
このようにCVTの選択肢が無い理由にはどのようなものがありますか?

以下の観点から
・コスト
・重量/大きさの規格による
・4ATの路線を外さない意識力

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

ホンダは昔からミッションが時代遅れ気味です。
他が4ATの頃3ATでしたし・・・

実際は、ホンダのエンジンの回転方向が逆で、逆回転用のミッションを作ってくれるミッション屋が無く、ミッションまでホンダ製じゃなければダメだったと言う事もありました。
今ではそういう事も無いそうですが、今のライフやゼストは、エンジン含め先代ライフ(CVTが主流になる前の車)の使い回しなのでCVTではないと言うだけです。

という事はコストの都合や将来の方向性を読み間違ったというだけ。
年末頃に新型軽自動車が出るときにCVTがデビューするので、意識力でもないですよね?
単純に技術力が追いついていなかった可能性はあります。

CVTだって先代ライフの当時からフィットに積んでいましたし、エンジンもしっかり作るメーカーなんですけどね・・・と言っても最近はあらゆる面でトヨタ化していると言う評判ですが。

で、エッセは単純にコストとだと思います。

その他の回答 (1件)

  • ホンダの場合はかなり以前からCVTはありました。
    それこそフィットが出る前からです。
    採用しなかった理由は排気量にあるのではないかと思います。
    トルク不足によりスムーズさに欠けるのでしょう。
    CVTでもATでも大して燃費は変わらないようですし。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
ダイハツ エッセ 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

ダイハツ エッセのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離