ダイハツ エッセ のみんなの質問

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私は高原とか運転しにいったり、観光牧場とかにも行ったりするのですが、そうなると登り坂が多く、現状のワゴンRのオートマだとパワーの不足を感じます。

個人的に気になっているのがヴィヴィオRX-Rか、エッセで、ともにMTが気になっています。

今、私が感じている坂道でのパワー不足が、64馬力になれば解決するのか、それとも過給器が必要なのかがいまいち分からず、悩んでいます。

どちらの方がいいのでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

ヴィヴィオに乗っていますが、部品がほとんど無くなっています。スーパーチャージャー車は最高に楽しいですが、壊れた時に直らない可能性があります。(NA車もほぼ部品は無いです。)
そういう意味ではエッセがいいと思います。

ターボ車ならミラジーノやkeiワークス、アルトワークスなんかもMTがありますよ。

質問者からのお礼コメント

2023.7.11 19:10

みなさん、回答いただきありがとうございました！

その他の回答 （7件）

  • まぁどちらにしても軽快にはならないです
    リッターターボ位無いと山道はストレスフリーで走れないと思います

  • エッセMTに10年以上乗っています。ちから不足を感じたことはありません。舗装のない悪路は心配です。車高(底)が低いですね。

  • ATのセレクターをLにすれば山道を元気に走ります。
    公道なんてせいぜい20PSしか出せません。

    CVTはDでもLでも最高速出せる自動変速機。

  • 坂道だと、低回転でトルクがある方が良いです。
    ビートに乗っていたけど、低回転からトルクがあり急坂でも3速で行けます。
    とても楽です。高回転でもトルクの盛り上がりは無いですが、、


    そういう理由だとスイスポが良いんじゃないかと。
    トルクは軽ターボ車の2.5倍です。値段も高い軽自動車とあまり変わらないし。

  • 両方とも結構古いので、車が趣味って訳でなければ普通のターボ車をオススメします。

    エアコン使ってもスイスイ山道を登ります。

  • 過給器無しでカタログ値64PSの軽ってホンダのビートくらいしかないと思いますよ。ビートの場合は高回転までギンギンに回してパワーを出す感じなので、実用エンジンのエッセのほうが普段遣いには扱い良さそうな気がします。

    ヴィヴィオRX-Rは流石に古すぎて、状態の良い個体はあまり中古市場に出回らないんじゃないかなぁ。

  • 今、私が感じている坂道でのパワー不足が、64馬力になれば解決するのか、
    回転数を上げて上げれば問題なし
    煩いだけ
    エンジンには良いこと

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