エッセカスタムATを最近購入しました

Question

ATなので本格的な走りは求めていませんが
あまりの足回りのフワフワ感に慣れなくて
直進走行ですら、
足回りを改造したほうが良いのか悩んでます。
主な使い方は街乗り短距離移動
年に数回峠道のアップダウンを走行します
予算がそれほど掛けられないので
スタビライザー装着か
ダウンサスか悩んでます
セカンドカーではなくメインなので
近場、遠出、家族でのお出かけ通勤など
オールマイティに使用します
乗り心地を悪化させず
乗り心地改善するにはどうしたら良いでしょうか？

Answer 1

コストのもっとも安い軽の格安車を買ってオールマイティな性能を求めるのは虫が良すぎますよ

主な使い方の町乗りでもフワフワを感じるのですか？

それは走りが荒いか、格安軽に高い性能を求めすぎでしょ

年数回の峠はゆっくり走る

遠出はレンタカーを借りるのが現実的です

どうしても性能をあげたければ、スタビ、タイヤのグレードアップ+インチアップ低扁平化あたりがいいでしょうね

これなら乗り心地の悪化はないです（向上もないですが）

乗り心地をよくしたいなら、柔らかいバネ+性能のいいショックアブソーバーが必要ですが、エッセ用に出ているかは知りません

ダウンサスはもちろん乗り心地は悪化します

車が中古なら改造というより劣化したパーツの復元につとめたほうがいいかもね

純正の新品ショックにいれるとかブッシュ類を新品にするとか

新車に近いエッセに乗ったことがあるけど、ファーストカーに使える車には感じませんでした。素性はいいからいじると峠のくだりは速い車になるけど、乗り心地はもちろんガチガチです

質問者からのお礼コメント

詳しく説明してくれた方をベストアンサーに

Answer 2

軽自動車のローダウンは何もメリットはありません。経験者ですので

Answer 3

車高短に改造すれば、サスペンションストロークが減る上に、ロールセンターが下がって、突き上げるくせに腰砕けの、余計に貧乏くさい走りになります。

Answer 4

ATのエッセで峠道のアップダウンを走行ですか？笑

しかも、エッセがメインカーですか？笑

金掛けれないならそのまま乗ってる方がいいのでは？