ダイハツ エッセ のみんなの質問

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エッセの足回りを弄る点でまず、まずどこから手をかけたほうがいいでしょうか？

用途は通勤（峠経由）、長距離ドライブ、高速乗ったり、ミニサーキットをたまに走る程度で考えています。
ノーマルサスにスタビ付けorスタビ無しに社外サス
どっちが費用に対して効果ありますか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

前後タワーバーからスタートするべきでしょうね。
これによって前後のサス系統がしっかり動くようになります。

これでもまだが怪しい感じなら、ロアアームバーやフロアバー等を追加して行ってとりあえずノーマル足でも安定するようにするのが第一段階。
スタビや社外サスはその次の段階で良いと思います。
とにかく、車体側を安定させないと高価なサスやパーツを入れても効果半減ですからね。

用途から見て中高速寄りでしょうから、バー類の追加はかなり効果あると思いますよ。

質問者からのお礼コメント

2014.11.10 21:31

必要としていた解答で大変参考になりました

その他の回答 （3件）

  • さあね。？
    実際 走らせてみないと、改善点は分からないし、サーキットと公道を両立させる事自体が中途半端ですからね。
    両立させる限りは 有効な手立ては打てませんからね。

  • どうせ、純正のままでも、サスペンションが底突きする様な横Ｇを掛けられる様な腕前は無いんでしょ。
    ドレスアップ用の車高短キットを付けて、性能を落とすのがせいぜいです。

  • まずはスタビライザーを付けてロールを抑えてタイヤの限界を見極めてはどうでしょうか？それからサス、タイヤとアルミ、等々と進めばいいかと。。日常使用が前提ですから。。

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