車。。。乗換えか継続してのったほうがよいかアドバイスください。 交換すべき部品を交換して続けてのるほうが良いか 新古車か距離の少ない中古に買い換えてのったほうが良いか迷っています。

Question

ダイハツのミラバン（Ｈ１４年式 ＭＴ）にのっています。主に通勤に使用しており１日に往復で約７０Ｋｍ使用します。

走行距離が１２万ｋｍになりますが、まだタイミングベルトを交換していません。あと、フロント片側のドライブシャフトのブーツが切れています。他にもあるかも知れませんが今確認してあるのはこれだけです。

修理はディーラーではなく民間の修理屋さんにお願いします。

次の車検は今年の12月になります。

もし乗り換えの場合は、軽自動車で費用は50万円以下くらいで抑えたいと思っています。燃費もリッター24ｋｍ前後のものを考えています。エッセのＭＴとか

Answer 1

MTのエッセに乗ってます。
燃費的には不利なカスタムですが、24.32km/Lです。

50万円以下というと、発売後～２年程度のエコが主となる事でしょう。
去年の話ですが、２万キロ強のエッセ・エコが36万円でありましたよ。

乗り換えor修理の件ですが、修理代金によりけりです。
20万円を越えるようなら、上記のエッセ・エコにした方が、今後の事も考えると良いでしょう。
私のカスタムで24km/Lオーバーするエッセですので、エコなら26km/Lオーバーも可能かと思います。

一方、10万円代で収まるなら、修理して乗った方が良いかと。

私の主観ですが、参考になれば幸いです。

Answer 2

今の時期、1番難しい選択を迫られていますねぇ・・・
理由は、中古車の震災地需要で高騰し、特に手軽に名義変更が出来、直ぐに乗る事の出来る軽自動車は、全国的に高騰し、品薄状態です。
加えて、新車の製造も震災で減少し、販売は激減しています。
結果、下取り中古車の数も少ないから、中古車は引っ張りだこです。

だから、中古車の価格は通年の2割から3割程高値です。

＞＞次の車検は今年の12月になります。

だったら、少し冒険して見ませんか・・・？
フロント片側のドライブシャフトのブーツのみを交換して、〔安い、簡易ブーツタイプ〕タイミングベルトは其の侭にして10月過ぎ迄様子を見たら如何ですか？

但し、タイミングベルトが切れたら、即エンジンストップして走行不能に成りますので・・・・夜中とかだと困るので・・・
エンジンが止まっても、衝撃等が有りません、ブレーキは2回位はしっかり利きますし、強く踏めば必ず停止します。
ハンドルも少し重く成りますが、操作は出来るので、ハザードを点け、道路左に止めてSOSして下さい。
JAF会員契約、もしくは、レッカーサービス付きの保険契約の準備を怠り無く。
タイミングベルトが切れたら、其の時点で即車を交換という方法です。

その時分〔10月を過ぎれば〕中古車相場も落ち着いてきて、エッセのＭＴとかミラバンですと50万も出せば良い車が有ると思います。
其の時、即、車が必要な場合は購入店で代車の無料提供と言う交渉も出来ます。

もう1つの選択肢は、整備工場でタイミングベルトを点検して貰って〔点検はカバーの1部を外せば目視点検出来るので、費用は高く無いです〕1万キロ以上切れないか？を聞けば安心です。
繰り返しますが、今は1番時期が悪いです。

Answer 3

エッセもあまり燃費良くないですよ。自分ならミラバンを修理して乗ります。まだ、たった１２万ｋｍですよね？タイベルから始まって、オルタネーターのオーバーホール、リアのハブベアリング交換、多分リアショックも入ると思いますが、それでもミラバンを奨めます。

エッセは安く作ってるので、｢形が気に入った｣人以外には奨めません。割高で燃費もちょっと…、しかも意外と壊れやすいです。乗用車なので遮音レベルはミラバンより高めですが、ミラバンの出来がいいので自分はミラバンですね。

Answer 4

乗り換えをお奨めします。凡そ一般的な走行距離の２倍程度乗る方な様なので、移動の手段と割り切った場合
距離の少ない中古がお得かと思います。

Answer 5

MT車は結構丈夫ですよ
営業車だったら１０万キロくらい平気で乗ります
軽自動車でも２０万キロくらいは大丈夫です
年式も距離も結構いってますがMTだからまだ乗れると思います
AT車なら乗換えを薦めてます

ドライブシャフトブーツは分割式って言う分解しなくても交換できるタイプがあります
それなら安くで交換できます（ドライブシャフトから異音が出てなければですが）