ダイハツ エッセ のみんなの質問 (解決済み) 8ページ
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友人のダイハツエッセなのですがエアコンガスを入れたみたいでこのゲージでいうと青いとこの3.1を指してました、外の気温はマイナスなのですが正直入れすぎじゃない？ と思いました夏になればガスが膨張し...
2024.2.23
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ベストアンサー： 自分の感覚だと真夏のアイドリングで55psi、2000rpm保持で25psiくらいが適正。 青の範囲の中に入りますね。
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エッセ(eco前期MT)についてです エアコンを付けると、走行中定期的に若干ブレーキを踏んでる様な後ろ髪を引かれる様な減速感があります 家族所有の軽自動車はエアコン使ってもこんな事は起こらないの...
2024.2.19
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ベストアンサー： エアコンをONにしてると・・・・ コンプレッサーがONとOFFを繰り返します 特に寒い時期はエバボレーター（室内機）が凍るのでコンプレッサーを止めて霜取りします 暑い夏は霜が付かないので常にコンプレッサーが回ってます このコンプレッサーのONとOFFでエンジンのパワーが変わります ONになれば約5馬力ほどエアコンに取られます って事で、走る為のパワーがエアコンに取られるので減速した様に感じます
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ミッション軽で楽しい車種教えて下さい 安価な中古車でお願いします アルトバン エッセ ミラ 位だと思いますがオススメ年式など教えて下さい 宜しくお願いします
2024.2.12
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ベストアンサー： ミッション軽で楽しい車種教えて下さい・安価な中古車でお願いします エッセ
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ダイハツ エッセについて質問です。 ・ダイハツのエッセですが、カスタムと非カスタムって 機能面で何が違うのでしょうか？ 違う個所を教えてください。 ・また、エッセか先代アルトと購入するならどち...
2024.2.6
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ベストアンサー： 機能面の違いはほとんどありません。外装エアロと、タコメーターが着いたくらいの差です。 グレードは確か、エコ→D→L→Xの順に良くなってたと思いますが、カスタムは機能的にLと同じくらいだったはず。 MT車であれば、カスタムと名がつくだけで高いことがあります。機能や外装にこだわりがなく、5MTで遊びたいだけでしたら、D、Lなどはお買い得だと思います。
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2024.2.5
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ベストアンサー： 安っぽさを我慢できればいいクルマですよ。 とりあえず走りは悪くないので。
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2008年式エッセ3ATノーマル車です。後付けのタコメーターを検討しています。この年式ではOBD2は感知しないとの情報も聞きました。それら含め簡便な方法をご存知の方教えて下さい。
2024.1.23
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ベストアンサー： 回転信号に接続する配線加工をしないとつかないと思いますよ。
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知人から聞いたのですが、福島県のリンクサーキットという場所では毎年8月に軽自動車の8時間耐久レースがあるらしいです。 調べたら、レギュレーションはNAの軽自動車、使えるタイヤはスタッドレスと出て...
2024.1.25
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ベストアンサー： 走り仲間がそのレースに出ましたけど、値段が高いスタッドレスをわざわざ真夏に履かないといけないレギュレーションがまず謎。夏用エコタイヤでいいのに。とボヤいてました。 勝ちにいくなら、国産スタッドレスよりも、殆ど夏タイヤみたいなゴム使ってる海外スタッドレスのほうがいいですよ クムホとかドライ路面でのフィーリングがよいやつを使っちゃいましょう
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最近、愛車のダイハツエッセが調子がよくなりました。今までもスムーズに走っていましたが、やたら積極的に回りたがるような感じです。スピードもちゃんとついてきます。 なぜこのようなことが起きるのですか。
2024.1.22
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ベストアンサー： 大切にしてくれているから車が心を開いたんだと思います。わたしのエッセももっと大切にしなきゃ。これからも大切にしてあげてください。
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ダイハツミラバン（L250V）にダイハツエッセ（L235S）の純正ショックアブソーバーは無加工流用可能ですか？
2024.1.24
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ベストアンサー： 流用は自己責任。 基本的な事を言えば、L♯50系プラットフォームとL235エッセのプラットフォームは共通部分もありますがエッセの世代はL♯75系プラットフォームの開発版的な中途半端なプラットフォームです。 ぶっちゃけコアサポート周りはL♯75系に最も近い形でも、足回りはL50系から継承。 但し車重等の違いからショックの仕様(減衰力)が異なるでしょうから、無加工ポン付けでも減衰力が足りないん...
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日本はなぜ自動車の維持費（自動車保険、税金）がこんなに高いのでしょうか？ (´・ω・｀) 自分は経済面で、不本意ながら軽自動車に乗っています。 やはり税金が安めなので（とはいえ諸外国と比較して...
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