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ダイハツ エッセ のみんなの質問 (解決済み) 24ページ
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なぜこの軽自動車にロールバー を付けなければならないのか？ 女性が乗るような車で、ハンドルとボスに特徴があります。
2022.2.28
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ベストアンサー： 軽自動車でレースやジムカーナ等の競技に参加されてる方でしょう これはエッセでしょうか 軽自動車のみのレースがありますがその中ではポテンシャルの高い車種です
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プリロードはどれくらいかけるべきですか？ 車種はエッセ フルタップ車高調 現在1mm掛けてます 手で軽く回るくらいです フルタップは基本0プリロードらしいですが。 とりあえず1mmかけました 宜...
2022.2.25
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ベストアンサー： あまり いやいや ほとんど関係ありません 乗り味が変われば 気のせいです
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エッセでたまに峠走りに行くんですが、 空気圧が現在、F、R共 250kpsで走ってますが、 FF車の空気圧のセッティング を教えてください タイヤは165/55R14ポテンザRE71RS ホイー...
2022.2.25
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ベストアンサー： 走り始める前に250kpsも入れてたら、走ってる内に内圧上がってグリップ落ちない？ 車が軽いので、タイヤが冷えてる時は200kps程度で良いと思うが。
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エッセにスプリントハート6j+41を履いていてまだツライチまで余裕があるんですが、5mmスペーサーゎやはりかかりが浅くてヤバいですよね？ やるならやはり3mmスペーサーが1番ですか？
2022.2.21
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ベストアンサー： 一般的なことを言うと、スペーサーが 8 mm 以上ならハブボルトをロングタイプに交換しましょうとなっているので5 mm でも問題ないと思いますよ。
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オーリンズや、ビルシュタインの高価な車高調って純正比推奨車高20mmとかですが、最低地上高以下くらい下げたりしてたらやはりフルタップでも乗り心地、走行性能悪くなりますよね。 結局、フルタップで下...
2022.2.24
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ベストアンサー： 全長調整部分で5mm変更しても乗り心地変わりますよ。 純正比-20ｍｍでセッティングされている車高調を-25にしても乗り心地は悪くなります。 それをどう感じるかは人それぞれでしょうけど。
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2007年式、走行距離 6万キロのL235エッセ5MTを購入検討している者です。 やはり15年落ちの車となるとゴム部品関係は劣化していると思いますし、塗装もある程度傷んでいると思うので、メンテナ...
2022.2.21
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ベストアンサー： L275も東北660選手権で好成績をおさめてますね https://www.sportsland-sugo.co.jp/results/four/post_00179.html 設計も新しいし、程度も良いならミラでいいと思います
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車高調のスプリングについて。 吊しの柔らかいスプリングで 車高落としたら当たり前に 走行性能下がりますが、 ハイレート、ショートスプリングで 車高落としてストローク確保したとしても、ロールセンタ...
2022.2.21
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ベストアンサー： スプリングレートを高くすると、ストロークは制限されますよ。 ストロークが確保出来なくなるので、走行性能は落ちます。 何事も、ほどほどが大事です。
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ダイハツエッセってコーナーや下りはかなり速いですよね？ もちろんドライバーの腕にもよりますが。 かなりのホットハッチな素質もってますよね。
2022.2.16
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ベストアンサー： そうですね、軽いですからね。 草レースや走行会では人気が高まっている様です。 ムーヴやミラ系のパーツが流用出来るのもメリットですね。
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エッセのオイルフィラーキャップの上が1cmくらい丸く割れて、アルミテープで塞いでますが新品にかえなくても問題ないですか？ 高回転まで回したり1時間くらい走りましたがオイル噴射した形跡はなかったです。
2022.2.14
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ベストアンサー： 割れ方による為、画像なしでは判断しかねますが、手で持つ部分が割れても特に問題はないです フィラーのネジ山の部分で塞いでるので、そこの部位の損傷は危険なので要交換になります
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フロントのプリロード調整についてですが、 結局のところ、プリ掛けてもステアリングのレスポンス、バネレートが上がるなどの乗り心地の変化はないですよね？ 現在はプリ0（調整アジャスターとバネが軽く...
2022.2.13
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ベストアンサー： 純正のように柔らかいバネを使う場合はプリロードは「仕方なく」付けていますね。 プリロード０でも運用出来るバネレートの場合、おっしゃるように伸び縮みのストロークの割り振りに使うことが多いですね。 あと、簡易的に車高の調整出来ますね。 少しプリロード掛けて少し車高上がると乗り心地良くなったりコーナリング安定することも。 確かに乗り心地には伸びストロークが非常に重要なので、プリロード減らして伸び...
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