ダイハツ シャレード 「この３代目は、初代、２代めと違って重くな...」のユーザーレビュー

この３代目は、初代、２代めと違って重くな...

2006.8.15

総評

この３代目は、初代、２代めと違って重くなったため
1.3ﾘｯﾀｰがベストでしょう。1ﾘｯﾀｰでは重すぎます。
ＡＴも３ＡＴのため、高速道路を走るのがつらかったです。
3000kmごとにオイル交換していましたが、いつの間にか
オイル漏れが発生し、そのためピストンが摩耗し
カタカタと音がしました。修理にはものすごいお金がかかる
ということで、知り合いに引き取ってもらいました。
やはり、小さな車は、小さく軽いのが一番です。
３代目になり、やたらと幅広となり重くなったため
悲惨な車となってしまいました。その後は、スターレットのような
感じの車になり、最後は生産中止に。
パッソでも大きすぎます。あれは、大きな軽自動車といった
感じで、何の情熱も感動も感じません。
全幅1600mm以下、800kg程度で
低速トルクが太い1ﾘｯﾀｰ、ＣＶＴつきの真のリッターカーの
出現を切に希望します。上記のスペックなら10.15モードで
軽く25km/Lはいくと思うんですけどね。
でも、そのサイズじゃあ軽自動車とあまり差別化が図れないから
発売になることはないんでしょうね。
エッセが意外なほど速いのは、出来のいいエンジンのせいもあるけど
やっぱ、軽いからでしょ？
小型車は小さく軽くないと、意味ないですよ。

満足している点

思わずルノーが真似してしまいたくなる外観。
たしかなハンドリング、走行安定性。

不満な点

３代目になり車体が重くなったため、1ﾘｯﾀｰでは
厳しいものがあります。ツインカムターボなら
いいんでしょうが、ＯＨＣターボ＋３ＡＴでは
とても遅い車でした。
ターボラグもはっきりとあり、ターボが利くまでは
ものすごおおく遅く、過給が始まってからも
大した加速ではなかったです。
燃費も町乗りでリッター8kmくらいだったような。
アイドリング時の振動は、半端じゃなかったです。
また、ノイズもすごい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験