ダイハツ アトレーワゴン のみんなの質問

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アトレーワゴンのフルタイム4WDについて質問？

購入に向けて、アトレーワゴンの四駆の性能を知りたいのです。ジムニーの性能は求めません。生活四駆と言う言葉も聞きます。そこで一般道の山道で、除雪されていない10ｃｍ程度の雪なら、なんの問題なしに走行できますか？？裏道に入ると、一般道でキツイ勾配の道も含めます。友人が「フル4WDは使い物にならない、それならハイゼットのパートタイム4WDの方が良い。」と言うのです。でも内装とか考えると、アトレーワゴンの方が良いです。ご意見お聞かせ下さい。

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ベストアンサーに選ばれた回答

基本的にノーマルタイヤでの
お話しですか？
スタッドレス装着と考えて
走行性能で言ったらフルタイムですよ
燃費で言ったらパートタイム
ご友人は何を勘違いされてるのか解りませんが
大いに使い物になると思います

その他の回答 （4件）

  • 詳しくは知らないんだけど、アトレーのフルタイム4WDはビスカスカップリングを使用しているが、駆動力配分が50:50になった時にロックアップして直結四駆同等になるらしいよ。
    それはつまり普段乗りから緊急時まで、ドライバーの意志に関係無く適切な四輪駆動になるって事だ。すごいね。

    普段から四輪駆動が良ければアトレー、普段は二駆で任意に四駆に切り替えたいならハイゼットだね。

  • 同じように比べるにはギヤ比などが同じでないと判断は難しいです。
    ワゴンの内装が必要ならアトレー、内装が陳腐でも良いなら燃費が良くてタイヤの磨耗が少ないパートタイム。

    4WDとしてはどちらも問題は無いでしょう。
    ただ細かい機構上の問題はわからないのでなんともいえないです。
    軽トラですが、私の会社にはアクティとキャリーがありますが、ホンダはフルタイムで燃費が悪く、ホンダ2回給油でスズキ(パートタイム)が1回給油ぐらいの違いが有ります。

    北海道のような雪が4ヶ月くらいあるならフルタイムでもいいのですが、雪が少なく、降っても期間が短いならパートタイム。

  • アトレーワゴンのフルタイム4WDは後輪が滑った時に四駆になるスタンバイ式ですメーカーが四駆システムを公表していないので詳しくは分かりません
    パートタイム4WDもデフロックが無いと意味は無いですねお友達に教えてあげて下さい。

  • そこで一般道の山道で、除雪されていない10ｃｍ程度の雪なら、・スタッドレスタイヤを４輪装着なら、なにも心配は無し、ノーマルタイヤでは止まりません

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