ダイハツ アトレーワゴン のみんなの質問

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平成17年式アトレーワゴンS320G のエンジン不調について質問します

エンジンが加速せずアイドリングも2000回転近く上がっていまして不調でしたので プラグ エアーフィルター 燃料フィルター O2センサ-を交換しました
コンプレションは9.5くらいでした し加給圧は0.9ありました。
改善せず ダイナグノーシスにて 付き合いのあるﾀﾞｲﾊﾂディーラーでチェックしてもらったところ 異常なしでたぶんアイドリング コントロールバルブとスロットルポジションセンサーが怪しいがかも でもわからないし交換してみなければ わからないとのことでした。
ディーラはスロットルボディー交換新品で45000円くらいになるとのことで 変えても直らないかもと言われたので

とりあえずこの2点を(中古)交換したところ 改善され 加速も良くなりアイドリングも落ち着きました(以前より速いくらい)
ただ停止状態から動き出すまではもたつきます
バックはとくに小さい段差も乗り越えられないくらい
力がないです バックギアで段差でアクセル入れても1000回転以上上がりませんし動きません
ただ20キロも出てブーストがかかれば 十分速いですが
ミッションが悪いのでしょうか？

補足

イグニッションコイルは最初に疑いまして 1気筒ずつ 抜きながら確認しましたが 大丈夫でした すべての気筒でアイドリングは下がりました アイドリングは安定しています

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ベストアンサーに選ばれた回答

ＫＦなので詳しくはわかりませんが、吸気圧力センサーや吸気温度センサーの特性ずれもあるかも・・・・

又水温センサーも特性ずれあると出力不足に陥る場合もあると思います。

極端な特性ずれではない場合は修正するようになっているのでエラーコードが記憶されない場合もあるのでこの点も確かめる必要があると思います。

後は・・・・バキュームホースやエアホースが外れていたり穴が開いていても同じ状況になる可能性もあるのでそちらも点検してみてください。

因みにEFの修理マニュアルだと圧力センサ・水温センサ・スロットルセンサ・ノックセンサがセンサー類の点検項目で燃料系ではインジェクターも点検項目でする項目に上がっています。

その他の回答 （1件）

  • 点火プラグ
    ダイレクトイグニッションコイル


    プラグホールに
    エンジンオイルが
    付着
    タペットカバーパッキン
    タペットカバー０リング
    同時交換

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