ダイハツアトレーワゴンカスタムターボ４ＷＤ 4AT 年式は、H14年です。走行距離 、166658kmです。調子が変なのです！

Question

まずターボです。タービンの音がなるだけで効きません。（タービンは、二回交換してます。）加速すると白煙が一気に大量にでます。あと加速するときノック症状があります。
あとは、ヒーター、クーラーがうんともすんともいいません。
中古車です。２年乗ってます。４オーナーです。プラグは、二回交換しました。あと20km走ったらガソリンが４分の１減りました。
とにかく変です。
あと関係ですが、エンジンがかかっているとキーレスが使えません。

長文でスミマセン。どなたかどうすればいいのかを教えてください。

買い換えたら？など廃車にしたら？など誹謗中傷的発言は、控えて頂きたく思います。

補足

キーレスの部分で訂正があります。 エンジンがかかっているとキーレスが効きません。

Answer 1

ダイハツのディーラーで点検してもらってください。

Answer 2

はじめまして
その症状ですとブローバイ詰まってます
配管掃除してくださいターボも意味なくなってます
エンジンしたの未燃焼ガスが抜けてません抜けないとピストンが下がれないので失火やパワー不足になります
タービン2回は酷いですね多分オイル配管コレストロール溜まって供給量不足です交換しても直ぐに壊れるでしょう
ブローバイは早急にした方が良いですね燃費が違いますよ
タービン・配管は添加剤でオイル交換時に2回ぐらいすると正常に成りますので
白煙は上記をやってからオイルキャッチタンクで取ります
ターボは新車からオイル消費するので
こちらに私がやった処置方が有ります参考にしてください
http://minkara.carview.co.jp/userid/475214/car/398753/687564/note.aspx
(一様全部見てもらったらわかると思います)
ATは冷えてる時にエンジン掛けてブレーキ踏んだ状態でドライブに入れたときドンと言う音が鳴るか確認してくださいそのままスコっと入るのなら配管破けて漏れまてますATのドレンパン外してストレーナー外すと配管見えます見たら一目瞭然です
それを直すことで伝達のオイル量が正規値に成りますので燃費が戻ります
先にドンと言う確認してください
プラグの隙間も重要ですので隙間が広いと電源容量増えてプラグソケットコイル一体型の物では樹脂部分が割れてリークしますその場合は交換ぐらいしか有りませんね
上記を全部やって新車燃費に戻ると思われます
低価格ではガッチしてると思いますが
如何でしょうか？
追伸
キーレスの動作しないのはエンジン掛かってたら出来ませんよその場合キーシリンダーでするべきでしょう
ターボタイマーなら高速走行した後ぐらいで通常走行では必要有りませんよ