色々な意見を聞かせて下さい。別車(エブリィワゴン)への買い替えも検討しています。

Question

年に数日の降雪や、雨天の高速道走行等の為に、ずっと燃費が落ちる四駆{現在はアトレーワゴン/四輪(夏用)ノーマルタイヤ/4AT}に乗り続けています。もしエブリィワゴンの二駆(後二輪駆動/4AT)に乗り換え、四輪オールシーズンタイヤを履く場合。雪道等の走破性は、四輪(夏用)ノーマルタイヤ履きと比べて、かなり落ちますか。(新型エブリィワゴンならば、パートタイム四輪駆動が有り、これは最良だとは思いますが。)

Answer 1

昔4x4マガジンで駆動方式とタイヤの組み合わせのテストを特集していました
うろ覚えですが最強だったのが泥濘地用のオフロードを履いた4駆で、同じタイヤを履いた2駆はサマータイヤを履いた4駆の足元にも及びませんでした
オールシーズンタイヤということで、サマータイヤよりは溝も深くて見た目には走破性が高そうに見えますが、実際のところはサマータイヤと何ら変わりませんよ

さて年に数日の悪天候であれば、その時は初めから運転を諦めて普段は燃費の良い2駆に乗られるのが良いと存じます

質問者からのお礼コメント

他の方のアドバイスコメントも全て、勉強に成りました。偶々僅差にて今回は、こちらのコメントをベストアンサーとさせて頂きます。自動車専門雑誌に於いて、色々なシチュエーションでの、テスト走行記述も分かり易かったです。

Answer 2

個人的には4駆 ターボ スタッドレスの全部のせかなとは思います。
当方軽箱ワゴン、2駆 ターボ スタッドレスで、年数回のスキーという感じでは、ほぼ大丈夫ですが、やはり雪道での段差(歩道)を横切る場合は4駆だったらと思います。
また確かアトレーは、エンジンがあの位置ですが50:50の重量配分かと。
質問者様の積雪頻度が解りかねますが、頻度が少ないなら2駆で良い気がします。
ただタイヤは、2駆の場合は出来ればスタッドレスが安心とは思います。
オールシーズンは解りかねますが、チェーンは保険で持っておくべきかな。
あと、パートタイム4駆の軽トラも所有してますが、
・ターボ無しのため動力性能が不満
・ハンドルをフルロックするとタイトブレーキでうごかない
等、普段使いではちょっとしんどいかなとは思います。

Answer 3

最新（CVT）のエブリィワゴンなら、ニ駆でもLSDが付いたので
少しは走れるようになったと思いますよ

でも、もともと重量配分が5：5程度なので、リヤだけ駆動してもそんなに強くないですよね
四輪オールシーズンタイヤに、樹脂チェーン積載はどうでしょうか

Answer 4

エブリィワゴンの二駆(後輪駆動)に四輪オールシーズンタイヤを履いた場合、雪道での走破性は以下のようになると考えられます。

・雪が積もった路面では、現在のアトレーワゴン(四駆/夏用タイヤ)に比べて走破性が低下する可能性が高い。四駆の効果がなくなるため、雪道での運動性能は後輪駆動に限られる。

・一方で、オールシーズンタイヤは雪道に適した溝パターンを持つため、夏用タイヤよりは雪道でのグリップ力が高い。

・積雪量が少ない雪道や、凍結路面では、オールシーズンタイヤの効果により、現在の車両と遜色ない走行が可能かもしれない。

・しかし、積雪量が多い雪道では、四駆の効果がなくなるため、現在の車両に比べて走破性が大きく低下する可能性が高い。

つまり、雪の量が少ない場合はオールシーズンタイヤの効果が発揮されるが、雪が多い場合は四駆がないため走破性が落ちると考えられます。新型エブリィワゴンのパートタイム四駆を選択できれば、雪道での走行性能が最も高くなります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。