欲しいから買った 今まで、国産やら外車やら19台乗り継いだが、シトロエンとシトロエン以外という評価しかできないかも。BXGTI16V、BXGTI、エグザンティアV６、現在のC52.0に乗っているが、保有した車の中では最高です。国産の3000CCも乗ったが、力任せに走るキャラクターではないことを断っておきたい。ハイドラクティブⅢは、故障もなく乗り心地抜群。 [ 続きを見る ]

オッサン臭いハイドロ車・・ ちょっとデカい、、Ｃ６が出るまでのシトロエン最上級車？やった為か、、3000を積む為なのか？、、もう一回り小さい方が良い。。 　Ｃ４くらいの？2000以下ベースのハイドロ車を　造って欲しい、、 　エンジンは　プジョー２０６の2000㏄「Ｓ１６」と同じエンジン？らしく、、非力な１３７馬力やけど良く回る。 　4000～6000回転くらいで峠を登ってると　エンジン音が活き活きしてて、路面に食い付く感じが良いね。。 　ただ　全般的には、中堅的な？年齢層向けの車って造りなのかな？。。 　ただＡＬ４のオートマは最悪やね、誤作動が酷く　１速と２速の合間で　入らなかったりニュートラ... [ 続きを見る ]

実用型ハイドロシトロエン 以前乗っていたBXのハイドロが懐かしくなり、C5の後期型を購入しました。「ハイドロらしさがなくなった」とコメントされている方もおられますが、高速巡航はやはりバネやエアとは全く異なった感覚で、最高です。ブレークの形も嫌いではなかったのですが、「シトロエンはやはりハッチバック」という理由から、このモデルを選びました。リアがハイデッキで深さもあるため、ワゴン並みに荷物はつめます。リアシートも広いので、家族も喜んでいます。3.0なので町乗り燃費は期待出来ませんが、田舎道だと９km/lぐらいは走ります。高速だと12.2km/lまで伸びました。 インパネの形態が良くないので純正H... [ 続きを見る ]

ハイドラマジック いろいろ輸入車を乗り継いて今回初めてシトロエンを購入しましたが全体的に良く出来たいい車です。デザインは賛否わかれますが自分的に個性があり大好きです。以前乗っていたＢＭＷ３シリーズよりシトロエンＣ５の方がずっと楽しくて味のあるいい車ですよ。 [ 続きを見る ]

最低。 CX、BX、XM、DSと持ちますが、全てのシトロエンの最低をエッセンスしたものがこれ。低い信頼性と遠いディーラー、複雑怪奇な電装系。そのくせ基幹部分が壊れる。複雑怪奇＆最新装備なだけにディーラー自体把握し切れていない。何度陸送のお世話になったか。あまりにも金が掛かるのでシトロエンアシスタントが切れる前に◯◯バーに売却しました。現行C５ももうごめんだ。壊れるのが予測出来てすぐ治る旧車の方がよっぽどマシ。あるいはレクサスに行こうとすら思う。 [ 続きを見る ]

快適性最高の実用車 もうすぐ8年、10万キロになりますが、今まで乗ったどの車よりも、総合評価は高いです。 中古車市場では実際の価値と比べてかなり安いようですから、もう一台、色違いあるいはエンジン違いのC5を購入したいぐらいです。 [ 続きを見る ]

乗り心地は良いが・・・・ 一度外国車に乗りたかったので、３年半ほど前にシトロエンＣ５を買いました。 今までは、日産→トヨタ→ホンダと乗り継いで来て、ちょうど乗り心地のよさそうな車を探していました。テレビの車の番組を見ていると、評論家の三ﾓﾄ氏や松任ﾔさん、田ﾅﾍﾞさんなどが、フランス車の独特の乗り味、特にシトロエンの良さを、よく話していたので、購入を決めたわけです。 運転してみての第一印象は、なるほど乗り心地はクラウン以上だと思います。それほどスポーティーな走りは要求せず、静かで安楽な運転を楽しみたい人には良いかもしれません。 [ 続きを見る ]

凡庸なれど光るところあり 過去BXに乗っており、シトロエン再挑戦で購入し、６年、５万km近くを共にしてきました。 実体験及び感想を述べるとします。 項目毎の採点は低くなりましたが、トータルとしては良い車と思います。一つの車に長く付き合う気がある方にお勧めします。他の車と比較しにくい車です。 シトロエンというと故障多発の代名詞のように言われてきましたが、私が過去乗ったBX、今回のC5とも、それ程のことはありませんでした。まあ、突然スピードメーターが死んだり、何かの電気系トラブルで瞬間停電したりという実走行に問題の無いトラブルは若干ありましたが、その程度です。 今気になる燃費は、街乗り約８km/l... [ 続きを見る ]

ハイドロの魅力がすべて とりあえず外車では最もマイナーに近いブランドでしょう。昔からハイドロの魅力、マニアックな魅力に見せられている極少数の方、一部自動車ジャーナリストの妄信的な方に愛されてきているブランドです。前輪駆動の先駆者であり、ハイドロの発明者で実践者でもあります。フランス車の巷で言われている本来の意味の猫足を味わえる唯一の現存車でもあります。よく壊れやすいと言われていますが、煙が立つところには火があると思ってください。好きか嫌いかと言われれば天邪鬼な私は好きと答えます。 [ 続きを見る ]

満足して乗っています １回目の車検を終わりましたが、日々満足して乗っています。 時にパワー不足を感じる時がありますが、それ以外文句の無い車です。 ３年以上乗っているのに殆どＣ５に出会わないのも嬉しいような？　(~_~;) [ 続きを見る ]

なかなかのもんですね。 初期型のウーパールーパー顔から今どきの歌舞伎風に。オート点灯＆ディレクション＆レベリングHIDランプ、オートワイパー、リバース連動ドアミラー、バックソナー、リアワイパー等、装備には枚挙にいとまがない。コミコミフル装備で５００万とは何とも良心的。左右で鳴り分けるウインカーも気が利いている。数年後に訪れるであろう故障の嵐がちと心配。モーターで駐車中もオイルを汲み上げることで車高を保持。翌朝ギュルボン発進が可能に。これでかなり一般向きに近付いた。速度に乗る、或は荒れた国道に出るとハイドロだったと気付く感じ。平滑な路面ではあまり意識に入らない。 [ 続きを見る ]

体にやさしく運転の仕方が変わる ゆったりと運転したい方には最上のクルマ。マナーの悪いクルマと遭遇しても泰然としていられる。空気バネとよくできたシートで、腰痛持ちがもっとも安心して運転できるのではないか。高齢者からは間違いなく喜ばれる。信号ＧＰにこだわらず、山道ではタイヤを鳴かさず、高速では２００キロ以上出さない人の選択肢としてはかなり有力。すべてコンピューター制御なのでＲＯＭの書き換えで車高ダウンと減衰力アップを試した。ハンドリングがクイックになり安定性が増したが、乗り心地が悪くなったのでデフォルトに戻した。いろんな意味でドイツ車と対極にあるので、完璧主義者や見栄っ張りには不向き。できればディ... [ 続きを見る ]

魔法の絨毯？ 巷で言われるほどではないハイドラクティブⅢの出来 [ 続きを見る ]

シトロエンならではのクジラ感 Xantia人気の反動で不人気車となっていますが、サイズさえ納得出来るのであれば、信頼性、高速での安定感、1万キロを超えてからのふんわりしたハイドロらしい乗り心地と全ての面でXantiaより良い車です。デザインも写真で見るより遥かに良く、大型シトロエンらしいクジラ感が表現されています。 [ 続きを見る ]

乗り心地は最高なんだけど マイナーチェンジで大きく変わったフロントは最初違和感があったが、見慣れてくるとまあまあの印象。乗り心地はハイドラクティブⅢのため「ふわりしっかり」と独特で空いた一般道は滑走路のように快適。３Lのエンジンと６ATの組み合わせはシフトショックも無くすべるように加速していく。 [ 続きを見る ]