シトロエン C5 「ハッキリ言って、中古の前期型は辞めた方が...」のユーザーレビュー

ハッキリ言って、中古の前期型は辞めた方が...

2008.12.5

総評

ハッキリ言って、中古の前期型は辞めた方が無難！

まだ程度のいい後期型か、もしくは、エグザンティアの方がいい

修理がユニット交換で、年式が古くなると部品価格が上昇傾向がある（日本だけ？）　中古部品もなし

エグザンティアなら、遊びで乗れるし、故障しても意外と修理が安い　

どうしても前期中期のC5が欲しい人にはココだけ見て欲しい

○ACは左右独立だが、どちらかから熱風＆冷風が設定温度と関係なく出てないか見る

○ATは少し暖めた状態でリバース＆Dを繰り返してシフトショックが大きいのは避ける

○エンジンを掛けて、触媒辺りがガラガラ音を出してないか確認

○右ハンドルなら右タイアの後ろ位にオイルが漏れてないか見る（多分ハイドロオイルが漏れてる）

○ディーラーの整備記録が必ずあるか確認する

○７万キロを超えた車体は、フロントローターの減りを見る　段が付いてたら交換

○必ず最低３ヶ月の保証が必要+10万でも！

○可動アームレストがグラグラしてないか見る（調節可能かも）

○純正のカーナビ付きがベスト　後付けになると、大変苦労する　　

新型のC5は、マツダかスバルみたいだねぇ

満足している点

ヘンテコなフランス風味あり　

総てが理解不能な所がいい（笑）

インテリアはソフトなタッチで女性的（実際に女性がチーフデザイナーだったハズ)

椅子(フロントリアシート共）はこの年式以降のCITROENは序所に固くなる

C6の革は少し固い

新C5&C4は、もはや別もの

不満な点

明からに製造品質が悪い　特にエレキ関係..

ほとんどの部品が実用段階ではなく、薬で言えば、第二か第三フェーズ段階の部品を平気で使う　

昔から、某雑誌ではヨーロッパ車は市場で鍛えられて直しながら使うとか書いてある... 70年代までの話と思うが（今も？）

それなら国内の整備体制を確りして欲しいが、シトロエンジャポン無き後は...


今日12月5日にメーターリコールが来た、国内不具合の20件の内の一人が私...

事故は無しと書いてあるが、実際にメーターのスピード表示の故障で、速度を勘違いして、オービスに....

警察にゴネたが無視された

それにしても、大物が壊れる。
AT　70万、メーター　13万、エアコン（放置）と故障が連続する

５万キロを超えた辺りから、サービスインジケータが付いたり消えたり...

見ない事にしている

ATのリコールが無いのが不思議
私、友人含めて結構トラブルがあるのに

ユーロ高が続いたので、最近までの部品代は値上がりしてたが、ユーロ安が続いてるので、来年の年度初めには20%程度は値下げがないとオカシイよね？　車両価格も安くなるハズ

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験