シトロエン C5 「なかなかのもんですね。 初期型のウーパールーパー顔から今どきの歌舞伎風に。オート点灯＆ディレクション＆レベリングHIDランプ、オートワイパー、リバース」のユーザーレビュー

なかなかのもんですね。 初期型のウーパールーパー顔から今どきの歌舞伎風に。オート点灯＆ディレクション＆レベリングHIDランプ、オートワイパー、リバース

2007.3.25

総評

なかなかのもんですね。
初期型のウーパールーパー顔から今どきの歌舞伎風に。オート点灯＆ディレクション＆レベリングHIDランプ、オートワイパー、リバース連動ドアミラー、バックソナー、リアワイパー等、装備には枚挙にいとまがない。コミコミフル装備で５００万とは何とも良心的。左右で鳴り分けるウインカーも気が利いている。数年後に訪れるであろう故障の嵐がちと心配。モーターで駐車中もオイルを汲み上げることで車高を保持。翌朝ギュルボン発進が可能に。これでかなり一般向きに近付いた。速度に乗る、或は荒れた国道に出るとハイドロだったと気付く感じ。平滑な路面ではあまり意識に入らない。

満足している点

まずなんと言っても手厚い装備の多さ。ロングストロークにして決してアゴを出さないサスは伝統の美点。山間部の３級国道を酔拳のようにスルスルとすり抜ける風でキラリ☆と光る頼もしさ。ガツガツ行くBBS組はごくろうさんって感じ。これを知ったらもう金属バネには戻れません。

不満な点

右ハンドルもあるが、ウインカーレバーまでは気が回らなかったか。こいつの決定的弱点は、ディーラー網の脆弱さ。トヨタでも壊れるときは壊れるが、直す受け皿が多いから仕事も早い。万人ウケする理由は、クルマ自体ではなく、そこがネック。
インパネのデザインは薄暗く野暮。エアコンの吹き出し口は円形か長方形でよろしい。エアサス系の宿命、速く、大きな入力は流体は急に動きが渋くなる。ブッシュで大分丸く角取りはしてあるものの継ぎ目段差等でドスンと来るのも伝統。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験