シトロエン C5 「体にやさしく運転の仕方が変わる ゆったりと運転したい方には最上のクルマ。マナーの悪いクルマと遭遇しても泰然としていられる。空気バネとよくできたシートで」のユーザーレビュー

体にやさしく運転の仕方が変わる ゆったりと運転したい方には最上のクルマ。マナーの悪いクルマと遭遇しても泰然としていられる。空気バネとよくできたシートで

2007.2.2

総評

体にやさしく運転の仕方が変わる
ゆったりと運転したい方には最上のクルマ。マナーの悪いクルマと遭遇しても泰然としていられる。空気バネとよくできたシートで、腰痛持ちがもっとも安心して運転できるのではないか。高齢者からは間違いなく喜ばれる。信号ＧＰにこだわらず、山道ではタイヤを鳴かさず、高速では２００キロ以上出さない人の選択肢としてはかなり有力。すべてコンピューター制御なのでＲＯＭの書き換えで車高ダウンと減衰力アップを試した。ハンドリングがクイックになり安定性が増したが、乗り心地が悪くなったのでデフォルトに戻した。いろんな意味でドイツ車と対極にあるので、完璧主義者や見栄っ張りには不向き。できればディーラーから１時間以内の方に。

満足している点

・ハイドロは石畳や融雪装置の上を走るとその特徴がわかる。タイヤだけが動いてボディはまったく揺れない。段差や大きな窪みではそれなりに伝わるが、ズシンではなく、まろやか。衝撃にフィルターにかけた、という感じ。
・サスのスポーツモードでは、Ｕターンでもロールせず、接地感も十分。前輪荷重が大きく、峠道でもボディの大きさの割に俊敏に回頭する。したがっていざという時にも安心して飛ばせる。
・Ｆウインドウが平面に近く、広く、開放感がある。６ライトで後席も明るく、圧迫感はまったくない。
・広大でフラットなトランク。ヘッドレストはそのままでたためるＲシート。ノッチセダンに見えるハッチバックは、非常に使いやすい。

不満な点

・ボディ剛性は高いがハッチバックのため、強いねじれを受けるときしみ音が出ることもある。
・いつもの坂道を登るとき、ギア比が２速では高過ぎ、１速は低すぎる。マイナー後の６速ならいいかも。いったん１速まで落ちると、３千回転を超えないと２速にアップしない。
・オーディオリモコンやオートクルーズなどの押しボタンスイッチの動きが悪い。
・エンジンがあまりにも普通。急加速したくてもできないのであきらめている。
・クルマ自体の短所ではないが、ディーラーにパーツの在庫はまずない。
・他のレビューで故障のことがかなり感情的に書かれている。気持ちはわかるが、壊れた！はレビューにふさわしくないのではないか。個体差があるだろうし…。フランス車オーナーは自車の故障を披瀝し、ドイツ車オーナーは知らない振りをする傾向にあるが、それがますますイメージを拡大していると思う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験