シトロエン BX 「ユラリ族最後の車。 ランボルギニの、あのベルトーネデザインのボディ。使い易い大きさとボディ形式を持つ。大きな窓、よく映るミラー群で車体の見切りもすこぶ」のユーザーレビュー

ユラリ族最後の車。 ランボルギニの、あのベルトーネデザインのボディ。使い易い大きさとボディ形式を持つ。大きな窓、よく映るミラー群で車体の見切りもすこぶ

2007.2.18

総評

ユラリ族最後の車。
ランボルギニの、あのベルトーネデザインのボディ。使い易い大きさとボディ形式を持つ。大きな窓、よく映るミラー群で車体の見切りもすこぶる良く、女性にも運転し易い。燃費もよく、動力も１６００を除けば過不足なく。豪雨の高速なども鼻歌混じりの安定感。先祖伝来のウルトラソフトなシートはこれが最後。バージョンが進むに従いデザインが普通になるのも伝統で、初期型のボビン式メータは必見。よくも悪くもユラリ族最終型。信頼性と利便性を得ながら普通になる始まり。

満足している点

発進時、フワリをお尻の下がるのは、１tちょいの車とは思えない大型重厚な乗り味。これが嫌だという人は多分観光バスも嫌いだと推察。またこれを利用して後続車のナンバーがいち早く読める。舗装の荒れた三級国道など得意中の得意。体に優しい。１本ワイパーは「途中の引き返し」がないスパッとした仕草なので煩わしくない。

不満な点

エンジンや足回り自体は堅牢な作りなのですが、どうも補機類にきを遣わされる嫌いがあり、当時欧州車のネックであったゴム、樹脂類、塗装部の劣化は注意。油脂類をきちんと管理し、屋外保管をしない、の２点で充分使用に耐えると思います。シトロエンが突出して故障し易いのではなく、正確には「メンテする店舗が少ない」のが、５０年前からこのメーカーの最大の弱点。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験