シトロエン BX 「中々他に取って代わるｸﾙﾏが見当たらないほど個性的で、好きになると離れられなくなる『へへ患者』が多いようだ。私も8台のBXを購入したが、最初のBXであ」のユーザーレビュー

中々他に取って代わるｸﾙﾏが見当たらないほど個性的で、好きになると離れられなくなる『へへ患者』が多いようだ。私も8台のBXを購入したが、最初のBXであ

2011.6.21

総評

中々他に取って代わるｸﾙﾏが見当たらないほど個性的で、好きになると離れられなくなる『へへ患者』が多いようだ。私も8台のBXを購入したが、最初のBXであるこいつは手放せないでいる。ｸﾙﾏ弄りを趣味とする人でなければとても維持できない程、修理代にお金が掛かる例が多いのは誇張ではない。しかし、うまく付き合う方法を知っていれば、大概の修理はｻﾝﾃﾞｰﾒｶでもできる範囲の壊れ方であり、Modern Supplyが廉価のﾊﾟｰﾂを輸入するようになってかなり救われたｵｰﾅｰが多いと聴く。ﾌﾞﾚｰｷの秀逸さは全くいう事なし。

満足している点

巨匠ｶﾞﾝﾃﾞｨｰﾆの力作。角ばったﾃﾞｻﾞｲﾝにｼｬｰﾌﾟなﾗｲﾝは他に類がない。ｼﾄﾛｴﾝの伝統であるｵﾝｻﾞﾚｰﾙの操縦性は特に16Vの固められた脚では運転が2段階上手くなったかと錯覚させる。
1.9ﾘｯﾀｰ、155psに1100kgの車重は不満のない加速を齎してくれる。ﾊｲﾄﾞﾛﾆｭｰﾏﾃｨｯｸｻｽのお陰で雲の上の絨毯の乗り心地を味わいながら必要充分な速さを堪能できる適度なｻｲｽﾞのｼﾄﾛｴﾝであること。

不満な点

兎に角壊れる。また壊れる。そしてまた。。。。。
ﾊｲﾄﾞﾛならではの尋常でない故障は立ち往生する事もしばしば。即ち、ちゃんとｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂを持っていれば、その場で応急処置できる程度のものだが、なければ他車の部品では応用が利かないのでどうにもならない。かくしてﾍﾞﾃﾗﾝのﾊｲﾄﾞﾛ乗りはﾄﾗﾝｸ一杯のｽﾍﾟｱを常備する羽目になる。当然、仲間は重要な情報源であり、且つ緊急時のﾊﾟｰﾂの供給元でもある。
仲間内では「緑の下血」なる新語も飛び交い、LHMを8Lﾄﾗﾝｸに入れてる者もいる。ｽﾄﾗｯﾄがﾎﾞﾝﾈｯﾄを突き破ってもﾘｺｰﾙの対象とはならず（XMは同じ症状でﾘｺｰﾙの対象）輸入元がころころ変った為、責任感がまるでないﾃﾞｨｰﾗｰの対応の悪さに泣かされたｵｰﾅｰは数知れず。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験