シボレー クルーズ 「セールスマンのつぶやき４ 当時はスズキに勤めてましたが、スズキが軽から小型車へ販売をシフトし始めた頃でセールスカーは軽は認めないと強制的に小型車を買わ」のユーザーレビュー

セールスマンのつぶやき４ 当時はスズキに勤めてましたが、スズキが軽から小型車へ販売をシフトし始めた頃でセールスカーは軽は認めないと強制的に小型車を買わ

2011.10.2

総評

セールスマンのつぶやき４
当時はスズキに勤めてましたが、スズキが軽から小型車へ販売をシフトし始めた頃でセールスカーは軽は認めないと強制的に小型車を買わされた訳です！ただ自分としてはスイフトはデザインとサスペンションが気に入らず、前年に発売になったＧＭとの共同開発車であるクルーズを買いました。ボデーカラーは青か赤に迷いましたが、在庫が赤しかなく決めました。在庫車と聞いて嫌な予感がしてましたが、予感通り取引先で展示されてた車を引き当てられました！僕らは社員でしたので拒否できませんが、一般のお客さんは新車を買う時気を付けましょう！商談の時に必ずまっさらな新車か確認し、展示車は嫌だと意思表示しないと販売店は平気で納車します！お客さんの感覚からすれば展示車は新車ではないと思うでしょうが、販売店は登録さえしてなければ新車と見なします！本来はアウトレット扱いにして売らなければいけないと思うのです！他にも皆さんに教えて差し上げたい裏話ネタ持ってますが、それはまた別の機会にします！

満足している点

１．スイフトよりカッコイイ！
ＧＭのアジアパシフィック部門のデザインらしいのですが、スズキがヨーロッパで販売してたイグ二スと同じ顔です。たぶん、スズキのデザイナーがほとんど作ったデザインでテールランプはコルベットから拝借してシボレーらしさを出したのでしょう。
２．引き締まったサスペンション！
明らかにスイフトよりちょっと固めのセッティングです。これもＧＭの意向でオーストラリアの道路事情など考慮した様です。僕の好みに合った固さでした！
３．ホールド感の良いシート！
スイフトスポーツのレカロシート程ではないが固めで大きくホールド感の良いシートでした。やはり、ＧＭから大柄な外人さんが乗ってもへたらないシートを要望されたみたいで長距離乗っても疲れ知らずでした。通常のスイフトのシートはやわい感じしてました。
４．意外にパワフルな1300ＶＶＴエンジン！
1300ccですが可変バルブ機構のおかげで高速や山道でもそこそこ走ります

不満な点

１．マニュアル車の設定なし！
マニュアルがあれば、VVTエンジンと組み合わせで面白いと思った。
２．内装の質感が低い。
もうちょっと高品質な樹脂パーツなら良かった！とにかく、コスト優先の共通部品の多用で安っぽい！
スズキの悪い点は技術開発が遅い！何もホンダのようにモデルサイクル毎に新エンジンを開発しろとは言わない！パドルシフトやシーケンシャルATの要望は私がいた10年位前から出してたのにセルボやワゴンＲの出た３～４年前にやっと商品化した！ただ安くて走れば良い的な考えだったらトヨタ車には勝てない！バイクもやってるスズキならではの乗って楽しい車作って欲しい！もっと地元採用の社員を尊重しないと浜松のメーカーの人間にそれぞれの地域の事情はわからない！ホンダもそうだけど、本当の顧客第一主義の商品開発してれば今の状況はない！クリーンディーゼルもダウンサイジングターボもともと日本の方が出来たはず！今も経営者は中国やインドに数売ることしか考えていないから欧州のメーカーにやられっぱなしなんだ！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験