97年式のアストロ乗りです。 ATFの交換に挑戦しようと考えています。 で、オイルは何か？と調べてるうちに少し疑問が？

Question

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中古で購入して、まだ1年弱。購入した車屋は「ATFは交換いりません」と豪語してまいたが、色々調べてみると、やはり交換するのに越したことはないと判断して、DIYやってみようと一念発起し、準備していました。

97アストロは、メンテナンスノートやほかの情報によると、オイルは溺死論？デキシロンⅢとのこと。車屋が交換が必要ないと言っていたので、現在は新車当時のまま交換されてないと推測します（ヤナセ新車平行で2万キロだったので）。
しかし、いろいろなアメ車情報見ると、メーカー指定は守ることに越したことはない！との情報もあったり、新しく開発されたデキシロンⅣで？代用？できるとの情報があったりしてして、どちらを購入し（ⅢかⅣか）、交換すればいいのかが、わかりません。

新しく開発されたデキシロンⅣで代用できるなら、そっちのほうがいいと思いましたが、ミッションの構造上、全量交換は素人ではできません。ということは、はいっているのがⅢのままだったら、ⅢとⅣが混ざってしまいますが、それでも問題ないものなのかどうかを教えていただきたいのです。

できれば新しいデキシロンⅣをいれたいとおもっているのですが、いかがでしょうか？宜しくお願いします。

Answer 1

「アストロ」で情報探すと少ないと思うので、ミッション型番「4L60E」（多分、間違いない！！かな？）で探してみればDIY交換手順とかも含めてもっと細かい情報見つかるかもね。

ちなみに、デキシロンⅣはデキシロンⅢの上位互換の位置づけなので、ブレンドしても問題ないはずだよ。

Answer 2

こんばんは♪
hyper_correctionさん

5年前までアメ車（97ｙアストロに7年、その後96ｙエクスプレスに5年）乗りでした。

※アストロのＡＴＦ交換には、注意が必要です。
（〇ート〇ッ〇スや〇エロー〇ット等のピットで交換作業を受け、その後調子が悪くなったと言う話は良く聞きました。）

私も以前乗っていたアストロでＡＴＦ交換を、アメ車専門工場で受けました。

※単なるＡＴＦ交換だけでは効果が出ず、内部の鉄粉除去により安定した機能を回復します。

【交換のポイント】
①車両をリフトアップ。
②オイルパンを外し、ＡＴＦを下抜き。
③オイルパン内の磁石に吸い寄せられた鉄粉を除去。
④ＡＴＦフィルターを取り外し、周りに付着したゴミ類を確認。
⑤新しいＡＴＦフィルターを取り付け。
⑥オイルパンの縁を脱脂し、シール材を挟んで取り付け。
⑦エンジンルームのゲージ部分からＡＴＦ注入。（基本は、抜いた量）
⑧オイルゲージで規定量まで入ったらエンジン始動。
⑨時間をおいて、ゲージ確認＋ＡＴＦ補充。

（参考ＵＲＬ）
http://chei.s113.xrea.com/astrosafari/mc29a.htm