95シボレーアストロのAWDに乗っています。

Question

上手く説明が出来なく申し訳ないのですが、もし分かる方がいらしたら、教えてください。

・警告ランプは点いていません。
・平坦な道で、アクセルをそんなに踏んでいないのにキックダウンをすることがあります。
・高速道路で100km/hぐらいまでは順調にスピードが上がり、その後、下り坂であれば進んでいくのですが、ほんの少しでも上り坂（平坦に見えるぐらい）だと4速から3速にキックダウンして、アクセルを踏めば4速に上がるのですが、スピードは上がらず、またキックダウンをするという繰り返しになります。また、触媒が熱くなり（触媒の上辺りのボディは室内から触っても分かるぐらい熱くなります）、排気温度の警告音がなります。上り坂がきついと高速道路なのに70km/hぐらいしか出ません。

これって、オートマの滑りなのでしょうか？

ちなみにリビルトミッションに2年ぐらい前に載せ替えたばかりです。シフトチェンジはショックなどもなく、なめらかです。

触媒が熱くなることから、点火系を疑い、コイル、イグナイター、プラグ、プラグコード、デスビキャップ、ローター交換済み、また、MAPセンサー、スロポジセンサー、水温センサーも交換しましたが、症状は変わりません。

その他、考えられるような原因がありましたら、教えていただきたいです。


宜しくお願いします。

補足

アイドリングはバラツキなく、ニュートラル時など負荷がかからない状態で綺麗に吹け上がります。 触媒からカラカラといった異音もありません。

Answer 1

どうも！

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験もあります

質問者さんへ
文面からかなりお詳しいか近くに信用出来る知人やプロの方がいるようにお見受けします
アオられたり批判するのがいるので最初に書くのは控えてるのですが
当方マッスルカーに乗っております(オーバー7リットルです)
学生時代〜社会人始め頃までFI車(インジェクション車)にも乗っていてECUに割込ませるコントローラーでエンジンのセッティングや出力アップをしたりしていたのでキャブ車もFI車もある程度分かります

キチンと整備してるのに不具合は嫌ですよね
症状から診断すると質問者さんが懸念している
「ATの滑り」
若しくは「エンジン出力の低下」(又は駆動系のフリクション増大等)です

リビルドATを過信するワケではないですが
「キチンと変速している事」と
「シフトアップをしてから加速しない」
と言う二点から
ATはシロ(原因から外れると言う意味です)だと考えます
よって考えられる原因は「エンジン出力の低下」だと考えます

もう一人の回答者さんを否定するつもりはありませんが
失火等ではないと思います
失火では質問者さんが疑問に思う通り点火バランスが崩れ多くの場合エンジンがバラけます(異常振動)
また
過去に古いエンジンや車を散々見て来て
点火系がバランス良く全気筒アウト(アス○ロはV6だったハズなので6箇所、V8なら8箇所です)性能低下する事はありませんでしたし
理屈(理論上)でもそうなります
故(ゆえ)に点火系ではないと考えます

制御系、若しくはエンジン本体の経年劣化による出力低下だと思われます
これならアイドリングスムーズ、スロットルを踏むと吹け上がると言う事に矛盾しません
多少パワーダウンしていても「全体が等しく摩耗している場合」は極端なアンバランスも無いし吹け上がりもします
しかし走らせるとパワーが無く結果吸気マニ内等の圧の絡みで変速がおかしかったり変速して上のギヤになると「加速しない」と言った症状になります

燃焼状態もあまり良くないと思います
ソレが未燃焼ガスを生じ触媒を過熱させているのでしょう
ECUユニットはどうでしょう？
エンジンが駆動するので異常は考えにくいですが
全く無いとも言えません

追加で思い出したのは
Awdと言う事なので
「どこか駆動系にダメージや損傷」が無いか？
です
各車輪のベアリング抵抗や各部ユニバーサルジョイント(でしたっけ)、デフオイル(若しくはデフ内のギヤ)の劣化や異常はどうでしょうか？
スムーズに回転するかチェックです

さらに言えば
エンジンの水温計が一見正常でも
実はヒート(オーバーヒートでないまでも正常値より高め)でメーター上では気付かず出力が低下していた(触媒が熱かったのはそもそも燃焼温度が上がっていた)
と言うケースもあります

今いちど
エンジンの異常の有無と
逆にエンジン、ATユニットは正常なるもその先でパワーを食われていると言うトラブルパターンが考えられました
なお
現時点では「現車」を見ていないので
どちらが悪いかは残念ながら判断する事が出来ません
何かしらヒントになれば良いのですが


ジャンルは違っても同じアメ車ですので応援しております
なんとか原因が分かり直せる事を切に願っています
長文失礼しました

質問者からのお礼コメント

まだ問題は解決していませんが、一番、的確に答えていただきましたので、ベストアンサーとさせていただきます。色々と本当にありがとうございました。

Answer 2

95、2WDですが、昔 乗ってました
現在は96です^ ^

キックダウンの症状あり、かなり悩み、調べまくった記憶が
症状が似てますが、同様ではないので参考程度に
点火系をリフレッシュしたり、EGR IACバルプと交換時期ということもあり、全て交換しましたが変わらずで途方にくれ、ついでだったので他のメンテもしました
結果、エアフロセンサーのピンが1本折れていて、交換したら治りました^^;

触媒が熱くなるのは、生焼けか詰まりでは？
生焼けなら、排ガスの匂いでわかるような？
詰まりは、もちろん定番のカラカラ音が出る場合が多いですが、音が出ない場合もあるのでなんとも言えないですね

あっ、ちなみに95の場合は、テスターはテックⅡではなく、テックⅠです
テックⅡは、96以降です
また、チルトンを見ればわかりますが、95の場合なら、コネクターに適当な配線で直結させてエラーコードを拾うこともでき、簡易な自己診断できますよ
今回は、SESランプが点いてないようなので意味ないですが^

Answer 3

触媒が熱くなるということは、キチンと燃焼されず生ガスが触媒に行ってるのでは？と考えられると思います

95ということでそれなりの年式になってくるのでバルブなどにスラッジがたまり排気が漏れて(1気筒だけとか)生ガスが触媒に

という可能性もあるかもしれまんね

サンデーメカニックの素人考えではありますが^^;

ちなみに去年まで97タホに乗っていましたが事故にて廃車にしてしまいました
アストロもいいクルマなので大事にのってあげてください

Answer 4

ＷのＡＷＤ乗ってましたが テックⅡかけました？ログ見ればわかりますよ？

Answer 5

エンジンが失火していると思われます、プラグ、イグナイター等の電気系統のチェックしてください。プラグを外して火花が出ていることを確認してください。