アドベンチャーバイクに乗られている方たちに質問です。

Question

私は今ロードスポーツ車に乗っており、最近はやりのアドベンチャーにも興味があり買い替えを検討しています。しかし、バイクは普段ツーリングにしか使用しないのでロードスポーツもアドベンチャーも乗り味は違えど用途が変わらないと考えるようになりました。
そこで、お聞きしたいのがアドベンチャーならではの楽しみ方、使用の仕方を教えてください。また、アドベンチャーならではの不満などもお聞きできると参考になります。よろしくお願いします。

Answer 1

アドベンチャーってのもいろいろで

F21R18のオフタイヤが履けるもの（ビッグオフ）
F19R17のアドベンチャータイヤが履けるもの
F17R17のオンロードツーリングタイヤを履くもの
それぞれでかなり性格が異なります

共通してるのは
・アップライトなポジション
・最低限のウィンドプロテクション
・比較的長いサスストローク
・破損しにくい下回り
・実用域重視の出力特性、ギア比
あたりが主なところでしょうか
（逸脱してる車種もありますけど、総じて。）

「オンロードもオフロードも行ける」というのが
皆さんもっておられるイメージだと思いますが

日本国内に限って言うなら
１．ツーリング（地点移動）に使える未舗装道路は皆無に近い
２．数少ない林道は狭く、支道は行き止まりも多い
３．本格的な林道はガレ場も隘路も多い
というのが実情ですから

ツーリングに関してはオンロード車で十分以上ですし
オフを愉しむという点では相当のテクニックがない限り
200kg超のアドベンチャーモデルは持て余すばかりです

もっとも
前述した共通の特性はいずれも
ツーリングバイクとしてのそれに好適ですし
オンロードタイヤのモデルであったとしても
山岳路の荒れた舗装路などでは
SS勢よりもずっと楽で安全に走らせる事ができます

パニアケースやキャリアなど積載系のOPも
充実している車種も多いですから
ツーリング主体で所有するならよい選択だと思います

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。参考になりました。
日本の舗装路であればあまり特性を活かせるようなことはなさそうですね。スタイル重視で検討してみます。

Answer 2

どっかで試乗してみると良いですよ。

私は、今、BMW R1200RSと言う
ロードスポーツに乗ってます。
ツアラー性能の高いバイクなので、
操縦安定性が高い、スポーツバイクですが、

そんなバイクに乗ってても、
KTMのアドベンチャーを借りて乗った時は、
も～、ド真っ直ぐに走る、
図抜けた操縦安定性に驚きました。

また、アドベンチャーは車高が高いので、
着座位置から見る景色が、
大型トラックの運転席みたいに、
頭一つ、高い場所にアイ・ポイントがあって、
やたら視界が広いんです。

R1200RSも、
長距離移動が楽ちんなバイクですが、
それよりも、さらに安楽な乗り心地でした。

また、ホンダ CRF1100L-DCT アプリかツインは、
KTMのとは違って、操縦安定性も高いのですけど、
林道や河原の、不整地を走りたくなる、
モトクロッサーみたいな乗り味で、

安楽さより、凸凹道をブッ飛ばしたくなる、
オフロード・スポーツ的な、乗り味でした。

KTMとアフリカツインの、両方に言えるコトは、
安楽で、操縦安定性が高い代わりに、
コーナーで、スパッと旋回に入ったり、
素早く切り替えしたりするのは苦手で、

大きなフロント・タイヤを
サスペンションのストロークとタイミングを合わせて、
「よっこらしょ」とバイクを寝かす、
そんなハンドリグを強いられるので、

峠をハイペースで走るとか、そう言う乗り方をするなら、
オンロード・スポーツの方が楽しいですね。

Answer 3

結局カタチからってやつやね。

雰囲気。

クルマでいうなんちゃってSUVだらけと似ている。

Answer 4

本当の林道ならオフ車じゃないと危険ですが、ミドルクラスのアドベンチャーなら舗装林道のツーリングにベストです。

日本は舗装林道が多いので

Answer 5

アドベンチャーとは言うものの、日本の道路は整備されていますので、ロードスポーツ車でも充分走れる状況です。

結果的には、車種替えによる雰囲気替えにほかなりません。


但し、トライアル車しか行けない場所の場合は話は別です。
又、行けたとしてもかなりの制限を受けます。