車に詳しい方 車は古いエスカレードです この前ガス欠してエンジンが止まり、その後何回もエンジンかけようとしたらバッテリーがあがりました。

Question

燃料も入れてバッテリーもブースターで繋いでエンジンかかったのですがその後から調子が悪いです。

バックとかする時ハンドル回したらエンジン切れたり、信号待ちで待ってる時アイドリングが低くなってエンジンが切れそうになったり、ハンドルが重くなったりします。

メーターの照明が暗くなったりします。

バッテリーがあがったのでECUがリセットされたのかなと思い50kmくらい走っても症状が変わらず、オルタネーターかなと思ったのですがチェックランプも点いてないです

詳しく方よろしくお願いします。

補足

エアフローとスロットルボディ洗浄を試してみます。 バッテリーとオルタネーターはまだ生きてそうなので。 プラグとイグニッションコイルもついでに変えてみます。

Answer 1

燃圧低くてもアイドリング不安定で負荷かかるとエンストします。
セルモーター何度も回したからバッテリー上がったものだと考えられますが、特にGM車の燃料ポンプはどの車種も昔からずっと改良されずヘボイ燃料ポンプでよく壊れるので、まず元気な燃料ポンプに交換してみてください。そのうち完全に燃料ポンプが仕事しなくなりエンジンかからなくなります。
燃料ポンプと燃料ポンプを固定するリングも錆びたりしてると思うので一緒に交換してください。
燃料フィルターも交換してなければ、毎年交換していい部品です。
ガソリン抜いて軽くすればタンクは簡単に外せるので、燃料ポンプ付近を水で流して清掃して水分拭きあげて綺麗にしてから、燃料ホース抜いてポンプを固定してあるリングを回せば燃料ポンプは簡単に真上に引っこ抜けます。
ポンプはガソリンタンク内でガソリンで冷却されているので、なるべく半分になったら給油して、あまり燃料カラカラで乗らないように気をつけてください。
ポンプがガソリンに浸らず冷却されずに長持ちしません。
それでなくてもV8で排気量も大きく燃料沢山圧送しなきゃいけないので、日本車の小さいエンジンの燃料ポンプとは仕事量が全然違いますし、その分リターンも多く圧がかかって発熱も凄いので、年間1〜2万キロくらい走ってるとGM車の燃料ポンプは4〜5年くらいしか持ちません。

Answer 2

オルタネーターの確立が８０％くらいと思います。
１度電圧を計ってみては？

Answer 3

バッテリー上がりでアイドリング不良では？バッテリー交換とスロットルボディーの清掃してみては？

Answer 4

バックとかする時ハンドル回したらエンジン切れたり、信号待ちで待ってる時アイドリングが低くなってエンジンが切れそうになったり、ハンドルが重くなったりします。
上記から
エスカレードエンジン
点火系の不具合を疑います

Answer 5

エスカレードの調子が悪い原因として、以下のことが考えられます。

・バッテリーの劣化
バッテリーがあがったことで、一時的にECUがリセットされた可能性があります。しかし、バッテリー自体の劣化が進んでいると、エンジンの制御に支障をきたす場合があります。

・オルタネーターの不具合
オルタネーターが正常に機能していないと、バッテリーが十分に充電されず、電気系統全体に影響が出ます。メーターの照明が暗くなったりすることもあります。

・その他の電気系統の不具合
ハーネスの接続不良やECUの故障など、電気系統の不具合が原因で、エンジン制御に支障が出ている可能性もあります。

まずはバッテリーとオルタネーターの点検から行い、異常があれば交換することをおすすめします。それでも改善されない場合は、専門の整備士に電気系統の総合的な点検を依頼するのが賢明でしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。