BYD ドルフィン のみんなの質問
yar********さん
2013.11.29 19:55
ID非表示さん
2013.11.29 20:12
SG5でブローオフバルブを 大気開放型に変更した時です
純正のリターン式とぽん交換し リターンホースを詰めて
ブリッツのプッシンバルブにしたんですが
ビスによる調整が今一君で 過給圧による作動と
バックタービンの中間位置整合性が取れず
音も今一
んで ブリッツやめて HKSのドルフィンにしたら もっと最悪
結局 普通の純正が一番 気持ち良く乗れました。。。
時々 バックタービンにして 吸気剝き出し仕様とか それっぽく
したりして遊んでましたが タービンに負担があったかも知れませんね
他にもあるんですが 180sxの頃(1.8初期モデル)
燃料系統をいじって(ホース交換) ダダ漏れとか(ガソリン)
これは 流石に 焦って 手でホース曲げて止めたり もう凄く
てんぱりでした
質問者からのお礼コメント
2013.11.30 00:14
回答ありがとうございました。
ycq********さん
2013.11.29 20:35
ドライブシャフトを延長加工で失敗、途中で折れたこと
ボアアップしたがガスケットが合わなかったため
ニコイチで作ったもののやはり抜けた・・
fda********さん
2013.11.29 20:27
色々あります
お客さんの車を乗って帰って、会社で止めて事務所に入ったら勝手に動いてました
パーキングに入れて、サイドブレーキを引いてなかったんですけど、パーキングが壊れてロックされなかったみたいです
新入りの頃に、タイベル交換をして、クランクプーリーを取り付けるのにインパクトで目一杯締めたらボルトが折れてクランク交換になりました
あと恥ずかしかったのは、同僚としゃべってて、ドレンボルトを締めずにオイルを入れた事かな
他にも細かいのは色々ありますが、大きなのはこの三つです
金額が大きいのはクランク交換でしたね
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