FD3Sのチューニング

Question

FD3Sに下記のチューニングをしてブースト0.9ですとどれくらいの馬力、トルクになりますか？
おおよそで良いで教えてください。 ベースは5型のノーマル車です。 ブースト計、水温計、油温計、油圧計は付いてます。

給排気系

・RE雨宮製 ドルフィンマフラー
・ナイトスポーツ製 スポーツ触媒
・フジタエンジニアリング製 フロントパイプ
・HKS製 スーパーパワーフロー （エアクリ）
・ナイトスポーツ製 Vマウント

CPU

・パワーFC 現車合わせ


また上記のパーツの中でこれはやめた方がいいよ！とかこのパーツよりこっちのパーツの方が良いよといったことも教えて頂ければ幸いです。 使用用途は主に街乗りです！街乗り仕様に必要のないパーツだらけと思いますが、そこは趣味の域ですので・・・宜しくお願いします。（＾0＾；）

Answer 1

私のFDも５型で、上記の仕様と似ています。
以前にパワー測定した時にはブースト0.75で375馬力でトルク45キロになりました。

しかし、上記と違う点はフロントパイプ以降が90φで触媒もストレートでした。
後はMDSの６A×3にMSDのブラスターコイルを純正コイルと入れ替えて点火系をかなり対策していました。

おそらく上記の仕様ですと350馬力ぐらいまで出ると思われます。

お薦めは前述のMSDの｢6A｣と｢ブラスターコイル｣です。
ロータリーは点火が重要なのでここまですれば大丈夫です。
しかも、点火系を強化すれば低速でもトルクも出て乗りやすく、プラグのカブリも回避出来ますよ。

自分のFDだと外気温が低く、粉雪舞う朝にかなり摩耗したレーシングプラグ11番でも１発始動でした。

質問者からのお礼コメント

MDSとブラスターコイルは初めて知ったのでたいへん参考になりました！
やはりスポーツ触媒といえども触媒レスと比べるとかなりパワーに差ができるんですね！町乗りでＶマウントは冷え過ぎるとは。。。一度、ショップと相談してみます。お二人ともありがとうございました！

Answer 2

まず趣味以前に町乗りだけならVマウントはやめましょう。 今みたいな夏にサーキットや峠をガンガン走るならわかりますが、町乗りオンリーですと今度はエンジンが冷えすぎてしまいます。冬にそのままの仕様なら尚更冷えすぎますよ。 そうなれば本来の性能を発揮できないでしょう。 町乗りと峠を遊び程度で走るなら、純正置き換えのインタークーラーと社外のラジエターで全然水温の対策はOKです。町乗りなら、前置きインタークーラーやVマウントならエアコンが効かないですよ。 あと点火系にも目を配ったほうが良いですよ。HKSのTwin powerを取り付けるだけでも少しはトルクを稼げます。 あなたの考えいる仕様ならまずエンジンの状態良くて330馬力いけば良いんではないでしょうか。