ランドクルーザープラド150系 後期の足周りについて

Question

純正の乗り心地が気に入らず、この度、ショックをビルシュタインB6へ交換を検討しています。
そこで質問ですが、コイルスプリングは純正のままでショックだけ交換するか、コイルスプリングも社外品に交換した方が良いのか悩んでいます。そもそもスプリングを交換する必要性などもよく分かりません。
※車高は上げ下げしないで、純正のままで行きたいです。

純正のふわふわした乗り心地、ロール、下からゴツゴツとくる突き上げ感が無くなれば良いなぁと思ってます。
どなたか、アドバイス頂けますでしょうか。
オススメのメーカーあれば教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

純正バネに合わせてセッティングされているはずなので、バネは交換しなくていいと思いますが、アッパーマウントは新品にしましょう。
純正アッパーマウントは耐久性は高いですが劣化しないわけではなく、交換すると快適性がかなり変わります。
ただ、ビルシュタインも結構動き渋いですよ。
あまりしなやかな性格ではないです。
そのぶん耐久性は単筒式にしては高いので仕方ないと思いますが。

タイヤは何を使われてますか？
空気圧は？
ホイールをインチダウン出来るなら、インチダウンしてタイヤの厚みを厚くして、空気圧を色々調整してみれば改善するかもですよ。

まずは空気圧だけでも調整してみましょう。
フロントとリヤを別に調整しましょう。
リヤを2.6くらいから始めて、乗るたびに0.1ずつ下げて、乗り心地がいいと思ったとこを探します。
フロントも同じく調整してみましょう。
タイヤの銘柄によって乗り心地のいい空気圧が結構違います。

Answer 2

ビルシュタインって結構独特なクセのある乗り心地だが… モータースポーツで使うと乗り難くは有るがタイムは出るが、ストリートユースで使うのは拷問と思う。

下からの突き上げと相反するフアフアとかどう考えても無理違うか？

確かに空気圧落とすと乗り心地は良くなるが、フアフアも増してくる。

車検、定期点検受けるとメカニックが規定よりも1〜2割増しで空気入れて来るんでタイヤ本来乗り心地を知らない人が多く、其れに馴染んでて、おかしな挙動を正解と思ってる人多すぎる。

自分は、フロントは規定か、規定の1割減位で、リヤは1〜2割減で乗ってる。
規定空気圧は、あくまでも定員、定積載時の空気圧だから、1〜2名乗車が殆どの車には多すぎ… 同じ車に乗ってて、同じ様な走行条件の他人よりも1.5倍位タイヤは長持ちしてるし、ヒビ割れ偏摩耗も全然無い、空気圧を2割増しの友人は、偏摩耗ヒビ割れに直ぐにタイヤが減ってる。
大体がフワフワして気色悪いとか言う奴に限り、普段の自分がフワフワグニャグニャしてる…笑

Answer 3

B6なら純正スプリングで十分に交換した効果を感じられると思いますよ。
純正車高のままも良し、フロントはCリングの調整で若干の車高調整も可能なので、前下がりの解消も可能です。