クロスバイクについてです。3万とか4万のものはママチャリとほぼ速さとか変わらないんですか？

Answer 1

「クロスバイクについてです。3万とか4万のものはママチャリとほぼ速さとか変わらない」といわれる要因はあるんだけどね。

例えば一般的なママチャリと3,4万円のクロスバイクでは、

A ママチャリ
タイヤサイズ 26×1-3/8
チェーンリング 32T
スプロケット 14T
内装3段変速

B 安いクロスバイク
タイヤサイズ 700×32C
チェーンリング 42T
スプロケット 14-28T
外装6段変速

で、自転車の走破性ってGD値に大きく影響されるんだ。GD値というのは、クランク1回転でどれくらい進むのか？っていう値。

最も重く前に進むギアでのGD値は、次のようになる。
A 6.45m（※内装変速機がシマノ製の場合）
B 6.48m

まあ、上記のクロスバイクのギア比って外装6段変速機のママチャリとほぼ同じなんだ。そのため、上記のようなクロスバイクはママチャリと同じなんていわれる所以なんだ。

で、だからといって、全く何も変わらないのか？というと、そうではない。

一つはママチャリの場合は、メンテナンスの楽さから内装変速機が使われるが、変速数が少ないことから、ギアごとの間のギア比が大きく開いているから、変速したときの変速のショックが大きくなるんだ。例えば、1速から2速、2速かれ3速への変速をすると、一気にペダルが重く感じてしまうんだな。

逆に3速から2速、2速から1速へと減速したとき、一気にペダルが軽くなるけど、スピードが落ちすぎてしまうんだ。

一方で外装変速機の場合、変速数が多い分、ギアごとのギア比の開きが小さいため、変速をしても変速ショックが小さいんだ。そのため同じ変速比でも変速数が多い外装変速機の方が、速度と身体的負荷が調和できるんだな。（内装変速機にも他にいいところがあるけどね）

あと、他の回答者の回答で、クロスバイクのようなスポーツ車の場合、ペダルに力をかけやすい。そのため、スポーツ車のほうがケイデンスを上げられやすいんだよね。

ケイデンスというのは、1分間あたりのクランクの回転数なんだな。クランクを多く回せるってことは、速度の伸びにつながるんだけど、適切なケイデンスは、変速機付きのママチャリで60〜70rpmに対して、クロスバイクの場合、70〜80rpmなんだ。

そのため上記の例のようにほぼ同じGD値でもクロスバイクの方が速度が伸びやすい。また、26インチのホイールと700のホイールでは、700のホイールの慣性モーメント（回転運動しているものは、外部から力を加えなければ回り続けようとする物理法則）が大きいため、速度維持が楽で、走破できる距離が延びるんだな。

ただ、これは理屈の話。安い自転車って特に回転する部分の部品が安い分、回りが悪かったりするんだ。回りが悪いってのは、そのまま走行抵抗になるため、走りにくい自転車になってしまうんだ。だから、安いクロスバイクはママチャリと変わんないといわれたりするんだよね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！ 分かりやすくて助かりましたm(*_ _)m

Answer 2

3万とか4万のものは、ルック車（ママチャリのコンポーネントで構成されているもの）に該当します。

6～7段変速のものは、ママチャリとあまり変わりませんが、18段変速（前3段、後6段）になると、ママチャリよりはかなり速いし、ママチャリでは登れないような山道の急坂でも行けます。

Answer 3

いいえ、タイヤが細い分は速度でますよ。ただしパンクリスクは上がるし、空気入れの頻度が増えるデメリットがでます。

Answer 4

ママチャリよりは速いはずだけど、その価格帯は通販では？
整備不良等で後で後悔する可能性が有る覚悟必要ということです。