BMW Z4 ロードスター のみんなの質問

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スープラにMTが追加されるそうですが。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
スープラてATしかなかったそうですが。
よく分からないのですが。

スープラてBMW製なのになぜDCTがないのですか。
欧州のスポーツカーの主流はDCTだとYahoo!知恵袋で聞きましたが。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

DCTが主流なのにZ4とスープラのために専用でATを開発したのですか。

それはそれとして。
Z4てBMWの中では高額スポーツカーの部類だと思うのですが。
高額スポーツカーの部類なのになぜATなのですか。
欧州の高額スポーツカーならDCTだと思うのですが。

余談ですが。
欧州では大衆車でもDCTなのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

輸入車扱いですものねー
BMW SUPRA。

その他の回答 (4件)

  • 最新のBMW(Mモデルも含め)のトランスミッションはDCTよりA/T傾向にあります。
    理由はもちろんコスト面もありますが、15年前のA/Tに比べて最近のA/Tは変速ラグの制御など細かく出来るようになり、DCTのメリットをA/Tでカバー出来るようになった点です。
    また、Mモデルに関してはDCT内の小さなクラッチでは、Sエンジンの高トルクを伝えきれないといった点も理由の1つです。四駆になりつつあるのも同じ理由です。

  • 安定のATですね、価格も耐久性も性能です。

  • Z4は高額スポーツカーではなく、BMWの中で中間層向けのスポーティオープンですね。

    コストや安定感からATにしてるのでは。
    SMGやF1マチック、DCTはATに比べると安定性に欠けるので、超高級車か低パワー車なら積みやすいけど。
    超高級車はメンテされ易いし、潰れてもお金持ちはクレームうるさく無いし。

  • スープラはトヨタ。欧州車では有りません。
    中身がBMWであろうと関係なし。
    おわり

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