【試乗】BMW Z4 sDrive20i │ ただの廉価グレードではない、直4だからこその軽快な乗り味！

辛口より中辛、少し穏やかなZ4

BMW Z4は3L直6エンジンを積んだM40iと2L直4エンジンを積んだsDrive20i系の2本立て。このうち、導入当初はM40iしか広報車がなかったが、ようやくZ4 sDrive20i M Sportにも試乗できるようになったとのことなので、喜び勇んで箱根までドライブ、いやテストに出かけてきた。

「そんなこといっても、sDrive20iは廉価モデル。M40iほどの魅力はないんでしょ？」なんて声がどこからか聞こえてきそうだが、それは大きな間違い。sDrive20iはM40iにない特徴を備えていた。その点を中心にリポートしよう。

たしかに上級グレードのM40iはハイパフォーマンスだ。340psを生み出す直6エンジンは、かつて「絹のように滑らか」と称されたとおり回転フィールが驚くほどスムーズ。回っているだけで気持ちがいいエンジンなんて、そうそうない。

でも、ワインディングを走るだけならいいけれど、市街地を流すにはM40iの足回りはやや硬すぎる。同じ理由から、路面が波打った荒れた道でを攻めると、ステアリングを小刻みにとられる傾向が現れて、ちょっと落ち着かない。「Z4の魅力はわかるけれど、もうちょっと穏やかなキャラクターの方が好み」 M40iに試乗した後、そう感じたのを覚えている。

Z4 sDrive20i M Sportは、そんな私の期待に応えてくれるモデルだった。

まず驚いたのは、M40iの登場から1年少々を経て、オープン2シーター・ボディの剛性感が向上していたこと。ご存じのとおりZ4はオーストリアのマグナシュタイヤーで生産されるが、職人たちによる手作業が少なくないせいか、彼らの習熟度によって仕上がりに微妙な変化が生まれるらしい。Z4を買うなら、どうやらいまが“旬”のようだ。  乗り心地は期待どおりM40iよりもソフト。それも明確な差がある。これだったら市街地走行も苦にならないだろう。

直4エンジンの最高出力は197psだが、1490kgのボディにはこれで十分以上。4気筒だからといって回り方が雑になるわけではないし、箱根のワインディングロードでもまったく不満のない走りを披露してくれた。

しなやかな足回りのおかげで、市街地はもちろんワインディングロードでの走りも安定していた。さすがに本気で攻めるとM40iに似たクセが顔を出すけれど、さらっと峠を楽しむ程度ならこれで十分。いや、こちらの方が断然好みだ。

価格はM40iより173万円お安い682万円。もしもアナタが「限界コーナリング命」でないのなら、Z4 sDrive20i M Sportをより強くオススメする。 文／大谷達也、写真／茂呂幸正【試乗車 諸元・スペック表】●sドライブ 20i Mスポーツ型式3BA-HF20最小回転半径5.2m駆動方式FR全長×全幅×全高4.34m×1.87m×1.31mドア数2ホイールベース2.47mミッション8AT前トレッド/後トレッド1.62m/1.61mAI-SHIFT-室内(全長×全幅×全高)-m×-m×-m4WS-車両重量1490kgシート列数1最大積載量-kg乗車定員2名車両総重量1600kgミッション位置フロア最低地上高0.12mマニュアルモード◯  標準色アルピン・ホワイトIIIオプション色ブラック・サファイアメタリック、サンフランシスコ・レッドメタリック、ミサノ・ブルーメタリック掲載コメント-型式3BA-HF20駆動方式FRドア数2ミッション8ATAI-SHIFT-4WS-標準色アルピン・ホワイトIIIオプション色ブラック・サファイアメタリック、サンフランシスコ・レッドメタリック、ミサノ・ブルーメタリックシート列数1乗車定員2名ミッション位置フロアマニュアルモード◯最小回転半径5.2m全長×全幅×全高4.34m×1.87m×1.31mホイールベース2.47m前トレッド/後トレッド1.62m/1.61m室内(全長×全幅×全高)-m×-m×-m車両重量1490kg最大積載量-kg車両総重量1600kg最低地上高0.12m掲載用コメント-エンジン型式B48B20B環境対策エンジン-種類直列4気筒DOHC使用燃料ハイオク過給器ターボ燃料タンク容量52リットル可変気筒装置-燃費(JC08モード)14.9km/L総排気量1998cc燃費(WLTCモード)12.6km/L└市街地:8.3km/L└郊外:13.4km/L└高速:15.7km/L燃費基準達成H27年度燃費基準達成車最高出力197ps最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm320（32.6）/4200エンジン型式B48B20B種類直列4気筒DOHC過給器ターボ可変気筒装置-総排気量1998cc最高出力197ps最大トルク/回転数n・m（kg・m）/rpm320（32.6）/4200環境対策エンジン-使用燃料ハイオク燃料タンク容量52リットル燃費(JC08モード)14.9km/L燃費(WLTCモード)12.6km/L└市街地:8.3km/L└郊外: 13.4km/L└高速: 15.7km/L燃費基準達成H27年度燃費基準　達成車

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Comments

２リッター直４の廉価版が６８４万円で、よくもまあ「お安い」なんて言えるもんだねえ、、、

現行モデル20iのユーザーです。パワーは全く不足ありません。ていうか、高速で楽しくなって踏み込むとあっという間に時速100マイルに到達する勢いなので注意が必要です。サーキットにでも持ち込まない限りこちらで十分だと思います。

セットオプションの19インチ 可変ダンパー 大径ブレーキはコスパも良く格好いいので付けることをお勧めします。

3代続けてZ4を乗り継いできましたが、歴代で最も乗り心地が良く快適で楽しい車に仕上がっています。オープンにしてはトランクも広く実用性も高いです。ただナビは先代の方が使いやすかったですね。